[实用新型]一种车用湿式制动器防抱死制动系统

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种车用湿式制动器防抱死制动系统，属于汽车工程技术领域。

背景技术

湿式制动器由于其结构紧凑，制动力矩大，抗衰退能力强，维修方便，易于实现系列化等特点，被广泛用于需要制动力矩大，工作环境恶劣的车辆或工程机械。

湿式制动器依靠轴向压紧力使动摩擦片与静摩擦片产生摩擦阻力矩而实现制动的。湿式制动器在使用过程中，但是由于其制动力矩大，容易使制动轮胎发生抱死现象。制动时若前轮抱死或前轮先抱死，使汽车无法按弯道行驶而丧失转向能力。制动时若后轮抱死或后轮比前轮先抱死达一定时间时，在车速超过某一车速下，汽车在轻微侧向力作用下即会发生侧滑，引起汽车急剧回转运动，从而导致严重的交通事故发生。

发明内容

本实用新型要解决的技术问题是：提供一种车用湿式制动器防抱死制动系统，能根据车轮的转速以及湿式制动器制动运行工况，适时动态调整湿式制动器制动液压缸的液压压力，防止车轮在制动时被抱死而发生危险的交通事故。

本实用新型的目的是通过以下技术方案实现的：

一种车用湿式制动器防抱死制动系统，包括设置在车轮上的湿式制动器，在所述车轮处设置有轮速传感器，所述轮速传感器与电子控制单元通信连接，所述湿式制动器的液压缸通过管路连接至液压调节器，所述液压调节器与主制动液压缸连接，所述液压调节器与电子控制单元控制连接，所述主制动液压缸与车辆的制动踏板控制连接。

优选的，所述湿式制动器包括主要由壳体和设置在所述壳体内部的活塞、动摩擦片、静摩擦片以及花键套组成，所述液压缸设置在所述壳体的内腔上用于推动所述活塞，所述动摩擦片与花键套连接，所述静摩擦片与壳体连接，所述动摩擦片和静摩擦片相间排列并可沿着花键套的轴向左右移动。

优选的，所述电子控制单元连接设置有报警器，所述报警器70为蜂鸣器或指示灯并安装于驾驶室中控面板上，当车辆处于抱死状态时起到对驾驶员起到提醒和警示作用。

本实用新型的有益效果：在车辆制动过程中，本实用新型通过电子控制单元实时计算车轮的减速度以及车轮的滑移率，并控制液压调节器适时调节湿式制动器液压缸中液体的压力，使得车轮处在最佳的滑移率状态，提高车辆的制动时的稳定性和安全性，防止车轮抱死而发生危险的交通事故。

附图说明

图1为本实用新型的结构组成示意图；

图2为本实用新型所述的湿式制动器的结构示意图；

附图标记说明：10、车轮；20、湿式制动器；21、液压缸；22、壳体；23、活塞；24、动摩擦片；25、静摩擦片；26、花键套；30、轮速传感器；40、电子控制单元；50、液压调节器；60、主制动液压缸；70、报警器；80、制动踏板。

具体实施方式

下面结合附图及具体的实施例对实用新型进行进一步介绍：

一种车用湿式制动器防抱死制动系统，包括设置在车轮10上的湿式制动器20，在所述车轮10处设置有轮速传感器30，所述轮速传感器30与电子控制单元40通信连接，所述湿式制动器20的液压缸21通过管路连接至液压调节器50，所述液压调节器50与主制动液压缸60连接，所述液压调节器50与电子控制单元40控制连接，所述主制动液压缸60与车辆的制动踏板80控制连接。

在本实施例中，所述湿式制动器20包括主要由壳体22和设置在所述壳体内部的活塞23、动摩擦片24、静摩擦片25以及花键套26组成，所述液压缸21设置在所述壳体22的内腔上用于推动所述活塞23。所述动摩擦片24与花键套26连接，所述静摩擦片25与壳体22连接，所述动摩擦片24和静摩擦片25相间排列并可沿着花键套26左右移动。

进一步的，所述电子控制单元40连接设置有报警器70，所述报警器70为蜂鸣器或指示灯并安装于驾驶室中控面板上，当车辆处于抱死状态时起到对驾驶员起到提醒和警示作用。