[实用新型]电动车一体式悬架减震器

说明书

技术领域

本实用新型涉及电动车一体式悬架减震器，属于电动车部件。

背景技术

为了使电动车行驶平稳，减少颠簸，由此在电动车上多安装了减震装置，但已有的减震装置仅依靠缓冲弹簧，所以作用有限，当遇到路障或道路不平时，容易产生车辆跳动，给驾驶人员或乘客带来不安全隐患。

发明内容

本实用新型的目的是为了克服已有技术存在的缺点，提供一种将减震装置与悬架连接，在悬架中设置双弹性结构，减震效果好的电动车一体式悬架减震器。

本实用新型电动车一体式悬架减震器的技术方案是：包括减震组件和悬架组件，其特征在于所述的减震组件包括壳体，壳体外通过电动车底盘连接座安装在电动车上，壳体内设置导柱润滑套、导向套和减震弹簧，在导柱润滑套、导向套和减震弹簧中设置导柱，壳体的头部经联接架与悬架组件相连，所述的悬架组件包括上端盖和下端盖，上端盖与下端盖之间设置导向杆和悬架弹簧，导向杆外有导向管和导向杆润滑管，在电动车上设置悬架底座，悬架底座中设置联接轴，联接轴的一头设置弹性球，弹性球与下端盖的外壁相接触，联接轴的另一头设置轴套，轴套与导向套的头部外壁相接触。

本实用新型公开了一种电动车一体式悬架减震器，将减震组件的导柱与悬架组件的导向杆平行设置，减震组件与悬架组件的一头经联接架相连，减震组件与悬架组件的另一头经联接轴上的弹性球和轴套接触配合，联接轴与导柱和导向杆互相垂直，联接轴设置在悬架底座上，悬架底座设置在电动车的车轮轮毂内，当电动车行驶至颠簸路段时，车轮上下颠簸传递给悬架底座，悬架底座带动导向套和下端盖上下运动，导向套带动导柱润滑套沿着导柱作上下运动，下端盖带动导向管和导向杆润滑管沿着导向杆作上下运动，同时由减震弹簧对导向套和导柱润滑套起到缓冲效果，悬架弹簧对导向管和导向杆润滑管起到缓冲效果，而减震弹簧和悬架弹簧将缓冲后的轻微上下运动经上端盖、联接架、壳体和底盘连接座传递给电动车，从而过滤掉大部分偏摆和振动，使电动车仅有轻微的振动，提高了驾乘人员的安全性和舒适性。

本实用新型电动车一体式悬架减震器，所述悬架组件的导向杆和减震组件的导柱采用1cr13材料制造成型，在导柱外壁喷镀陶瓷材料层，导向杆润滑管和导向套采用聚四氟乙烯自润滑材料。无需润滑油，摩擦力系数小，使用寿命长。所述的电动车底盘连接座设有电动车底盘连接孔，连接孔为上下半圆弧形，两侧平行组成的长条孔。改变了原有电动车支架式的底盘（底架）结构，可以缩短产品的设计周期，可以自由装配二轮、三轮、四轮电动车，并且维护、修理非常方便。

附图说明

图1是本实用新型电动车一体式悬架减震器的主视示意图；

图2是本实用新型电动车一体式悬架减震器的结构示意图。

具体实施方式

本实用新型涉及一种电动车一体式悬架减震器，如图1—图2所示，包括减震组件和悬架组件，其特征在于：所述的减震组件包括壳体9，壳体外通过电动车底盘连接座12安装在电动车上，壳体内设置导柱润滑套10、导向套11和减震弹簧7，在导柱润滑套、导向套和减震弹簧中设置导柱8，壳体的头部经联接架5与悬架组件相连，所述的悬架组件包括上端盖3和下端盖21，上端盖与下端盖之间设置导向杆20和悬架弹簧2，导向杆外有导向管17和导向杆润滑管18，在电动车上设置悬架底座15，悬架底座中设置联接轴14，联接轴的一头设置弹性球16，弹性球16与下端盖21的外壁相接触，联接轴的另一头设置轴套22，轴套与导向套11的头部外壁相接触。将减震组件的导柱8与悬架组件的导向杆20平行设置，减震组件与悬架组件的一头经联接架5相连，减震组件与悬架组件的另一头经联接轴14上的弹性球16和轴套22接触配合，联接轴与导柱8和导向杆20互相垂直，联接轴设置在悬架底座15上，悬架底座设置在电动车的车轮轮毂内，当电动车行驶至颠簸路段时，车轮上下颠簸传递给悬架底座15，悬架底座带动导向套11和下端盖21上下运动，导向套带动导柱润滑套10沿着导柱8作上下运动，下端盖21带动导向管17和导向杆润滑管18沿着导向杆20作上下运动，同时由减震弹簧7对导向套11和导柱润滑套10起到缓冲效果，悬架弹簧2对导向管17和导向杆润滑管18起到缓冲效果，而减震弹簧7和悬架弹簧2将缓冲后的轻微上下运动经上端盖3、联接架5、壳体9和底盘连接座12传递给电动车，从而过滤掉大部分偏摆和振动，使电动车仅有轻微的振动，提高了驾乘人员的安全性和舒适性。所述悬架组件的导向杆20和减震组件的导柱8采用1cr13材料制造成型，在导柱外壁喷镀陶瓷材料层，导向杆润滑管18和导向套11采用聚四氟乙烯自润滑材料。无需润滑油，摩擦力系数小，使用寿命长。所述的电动车底盘连接座12设有电动车底盘连接孔13，连接孔为上下半圆弧形，两侧平行组成的长条孔。改变了原有电动车支架式的底盘（底架）结构，可以缩短产品的设计周期，可以自由装配二轮、三轮、四轮电动车，并且维护、修理非常方便。