[实用新型]一种发动机汽缸垫

说明书

技术领域

本实用新型涉及垫片领域，具体而言，涉及一种发动机汽缸垫。

背景技术

气缸垫位于气缸盖与气缸体之间，其功用是填补气缸体和气缸盖之间的微观孔隙，保证结合面处有良好的密封性。现有的汽缸垫缸口位置的密封凹槽在装机过程中基本被完全压平，使得密封凹槽的耐久性没有保证；且缸口位置密封凹槽受力约占全部螺栓力的百分之八十，而气缸垫外围的水道密封凹槽和回油孔、进油孔的密封凹槽受力只有约百分之二十，不能提供足够的密封强度，容易造成外围渗漏或者油水混合。

实用新型内容

本实用新型提供了一种发动机汽缸垫，旨在改善上述问题。

本实用新型是这样实现的：

一种发动机汽缸垫，包括上功能层、限位层和下功能层，所述上功能层设置有多个第一通孔，所述下功能层设置有多个第二通孔，所述多个第一通孔的位置分别与所述多个第二通孔的位置对应，且一个所述第一通孔与一个所述第二通孔连通，每个所述第一通孔的周围均设置有第一密封凹槽，每个所述第二通孔的周围均设置有第二密封凹槽，所述第一密封凹槽与所述第二密封凹槽尺寸相同且呈轴对称设置，所述第一密封凹槽的内边缘与所述第一通孔的边缘之间设有间隔；

所述限位层位于所述上功能层和所述下功能层之间，且所述限位层对应地设置在所述间隔处。

进一步地，所述限位层的宽度为1.5-1.8mm。

进一步地，所述限位层的厚度为0.08-0.12mm。

进一步地，所述限位层通过焊接方式连接在上功能层的下表面或下功能层的上表面。

进一步地，所述焊接方式为激光焊接方式。

进一步地，所述第一密封凹槽与所述第二密封凹槽均为全压纹。

进一步地，所述第一密封凹槽与所述第二密封凹槽的深度均为0.18mm。

进一步地，所述上功能层还设有第一水孔、第一进油孔和第一回油孔，所述下功能层还设有第二水孔、第二进油孔和第二回油孔，所述第一水孔与所述第二水孔连通，所述第一进油孔与所述第二进油孔连通，所述第一回油孔与所述第二回油孔连通，所述第一水孔、第一进油孔和第一回油孔的周围均设有第三密封凹槽，所述第二水孔、第二进油孔和第二回油孔的周围均设有第四密封凹槽，所述第三密封凹槽与所述第四密封凹槽尺寸相同且呈轴对称设置。

进一步地，所述第三密封凹槽与所述第四密封凹槽均为半压纹。

进一步地，所述上功能层、所述下功能层及所述限位层均为金属材料制成。

本实用新型通过上述设计得到的发动机汽缸垫，采用分离式的限位层结构，即限位层设置于第一密封凹槽的内边缘与第一通孔之间的间隔处，使得相邻两个之间限位层之间不连接，有效地改善了汽缸垫第一通孔周围的第一密封凹槽和第二通孔周围的第二密封凹槽在装机过程中基本被完全压平的问题；并通过减小限位层的面积，降低汽缸垫第一通孔周围的第一密封凹槽和第二通孔周围的第二密封凹槽受力，从而增大了气缸垫外围的水孔、回油孔、进油孔周围的第三密封凹槽和第四密封凹槽的密封力，总体上增强了发动机汽缸垫的密封性能。此外，分离的限位层在提供预紧力的同时，还能起到密封作用，使得现有技术中的单条密封线增加为三条密封线。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本实用新型的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。

图1是本实用新型实施例提供的一种发动机汽缸垫的结构示意图；

图2是本实用新型实施例提供的一种发动机汽缸垫的A-A截面图；

图3是本实用新型实施例提供的另一种发动机汽缸垫的A-A截面图；

图4是现有技术的发动机汽缸垫的A-A截面图；

图5是现有技术的发动机汽缸垫的装机状态的A-A截面图；

图6是本实用新型实施例提供的一种发动机汽缸垫的装机状态的A-A截面图；

图7是本实用新型实施例提供的一种发动机汽缸垫的第一密封凹槽和第二密封凹槽处的密封力测试位置标记图；

图8是本实用新型实施例提供的一种发动机汽缸垫的第三密封凹槽和第四密封凹槽处的密封力测试位置标记图。

其中，附图标记分别为：