[实用新型]代步车爬坡测试台

说明书

技术领域

本发明涉及一种用于测试代步车性能的装置，具体涉及一种代步车爬坡测试台。

背景技术

代步车在生产安装后需进行多项性能测试才能投向市场，其中需进行代步车的爬坡测试。由于在室外进行代步车的爬坡测试，会对代步车的壳体和车轮造成损伤，因此需在室内建设爬坡台以进行代步车的爬坡测试，但现有的爬坡台只能进行一种坡度的测试，进行多坡度爬坡测试需要搭建多个爬坡台，耗费大量的资金且占据了车间大量的空间。

电动代步车多为老年人少用，且与汽车所适用的路况不一样，电动代步车适用少颠簸、爬坡较小的路况，且代步车在上坡时为避免电池超大电流的放电，减少电池的冲击性伤害，保证电池的续航能力和使用寿命，代步车会选择不加速上坡，而由于汽车较重，驾驶员会选择踩下加速踏板以上坡。因此，汽车所使用的室内的汽车爬坡测试台不适用于电动代步车，且汽车爬坡测试台较大，会使测试所用时间较长；有的汽车爬坡测试台的上坡为多台阶设置，会使车轮较小的代步车爬不上汽车爬坡测试台。

发明内容

本发明的目的是提供一种适用于代步车的可进行多种爬坡角度的爬坡测试的代步车爬坡测试台。

为实现上述目的，本发明采用如下技术方案：一种代步车爬坡测试台，包括水平设置且高于地面的中间桥体及设置在中间桥体两端的第一斜桥和第二斜桥，所述第一斜桥的上端与中间桥体的一端铰接，所述第二斜桥的上端与中间桥体的另一端铰接，所述第一斜桥的下端及第二斜桥的下端分别与地面接触，所述中间桥体的下方设有升降装置，所述升降装置可带动中间桥体升降以使第一斜桥和第二斜桥形成不同的倾斜角度。

由于代步车较轻，不需在中间桥体、第一斜桥和第二斜桥下设置桁架结构，升降装置的设置即可保证本发明的稳定性；第一斜桥和第二斜桥分别与中间桥体的两端铰接，可通过改变中间桥体的高度，得到不同的第一斜桥和第二斜桥的倾斜角度，检测员可通过升降装置控制中间桥体上升或下降以带动中间桥体前后两侧的第一斜桥和第二斜桥形成不同的倾斜角度，以可使代步车进行不同爬坡角度的爬坡测试。如果第一斜桥和第二斜桥的长度不同，则可得到两个不同的倾斜角度；如果第一斜桥的长度和第二斜桥的长度相同时，确定好倾斜角度后，代步车可从任一一侧斜桥进行爬坡。

作为优选，所述升降装置具有底座，所述中间桥体的两侧均设有龙门架，所述龙门架的两根立柱的下端与所述底座或地面固定，龙门架的两根立柱上均设有若干个上下间隔的定位销孔，每根所述立柱配有一个可插入定位销孔的定位销，所述定位销的端部可穿过定位销孔与中间桥体的下侧表面相抵并将中间桥体限定在定位销孔对应的高度。升降装置的支撑、定位销和龙门架上定位销孔的配合可对本发明起到双重保护，保证本发明的结构稳定；升降装置的升降距离、定位销和龙门架上定位销孔的配合可对中间桥体的高度进行双重定位，可通过定位销孔的高度和第一斜桥第二斜桥的长度确定倾斜角度，即每个定位销孔可代表一个倾斜角度，需进行某个角度的爬坡测试就将中间桥体升降到与该角度相适应的定位销孔的位置。

作为优选，所述第一斜桥的下端及第二斜桥的下端均设有若干个与地面接触的滑轮。在第一斜桥的下端和第二斜桥的下端设置滑轮，第一引桥的下端和第二引桥的下端不与地面直接接触，便于中间桥体带动第一斜桥和第二斜桥形成不同的倾斜角度；滑轮的设置还可防止第一斜桥和第二斜桥对车间地面的刮擦

作为优选，所述第一斜桥的下端连接有第一引桥，所述第二斜桥的下端连接有第二引桥，所述第一引桥的一端与第一斜桥的下端铰接，所述第一引桥的另一端与地面接触，所述第二引桥的一端与第二斜桥的下端铰接，所述第二引桥的另一端与地面接触。第一引桥下端和第二引桥下端不与地面直接接触，导致第一引斜桥下端和第二斜桥下端均离地面有一定高度，由于代步车车轮较小、车速较低，如果代步车直接向第一斜桥或第二斜桥驶去，很容易导致代步车爬不上坡或爬上坡时有颠簸，不利于代步车的爬坡测试，第一引桥和第二引桥的设置可解决这个问题。