[实用新型]汽车玻璃工装下卡条安装块的改良结构

说明书

技术领域

本实用新型属于汽车工业技术领域，特别是涉及到一种新型的汽车玻璃工装卡条安装块。

背景技术

目前现有技术中的汽车玻璃工装下卡条安装块为一整块铝材，由于玻璃边缘有较大曲率，现有技术中的汽车玻璃工装下卡条安装块的下卡条支撑块在从下向上推下卡条时，就会导致两边的下卡条与玻璃的距离和中间的下卡条与玻璃的距离不同，进而影响下卡条粘贴效果。

现有技术中的汽车玻璃工装玻璃下卡条安装块的材料为铝，材质相对较硬。在工作过程中，下卡条与玻璃接触时冲击很大，下卡条的公差与玻璃的公差无法被包容，导致玻璃被划伤甚至被挤碎或者下卡条无法粘贴到玻璃上。因此现有技术当中亟需要一种新型的技术方案来解决这一问题。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是：提供一种汽车玻璃工装下卡条安装块的改良结构，减少了安装时下卡条对玻璃的冲击和破坏，大大提高了生产效率以及装配后质量的稳定性和可靠性。

汽车玻璃工装下卡条安装块的改良结构，其特征是：包括两个或两个以上的安装块，所述每个安装块均为独立设置，数量为两个或两个以上，安装块组合成的上表面与具有曲率的玻璃边缘相配合为圆弧形；每个安装块均包括橡胶层和铝块层，橡胶层设置在上部，铝块层设置在下部；所述橡胶层与铝块层通过橡胶层内部设置的铝架以及螺钉连接；所述铝块层的下部设置有连接件。

所述橡胶层上设置有一个或一个以上的真空孔。

所述连接件上设置有螺纹孔。

通过上述设计方案，本实用新型可以带来如下有益效果：一种汽车玻璃工装下卡条安装块的改良结构，减少了安装时下卡条对玻璃的冲击和破坏，大大提高了生产效率以及装配后质量的稳定性和可靠性。将安装块分为两块或两块以上，可以保证从不同角度同时推下卡条，保证下卡条的每个位置到玻璃的距离均相同；下卡条安装块的橡胶层可以减缓下卡条对玻璃的冲击，同时减少对玻璃的破坏；橡胶层内部设置的铝骨架通过螺钉与铝块层连接，保证了连接的可靠性。

附图说明

以下结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步的说明：

图1为本实用新型汽车玻璃工装下卡条安装块的改良结构示意图。

图2为本实用新型汽车玻璃工装下卡条安装块的改良结构一块安装块的结构示意图。

图中1-安装块、2-橡胶层、3-铝块层、4-连接件、5-真空孔。

具体实施方式

汽车玻璃工装下卡条安装块的改良结构，如图1和图2所示，包括两个或两个以上的安装块1，所述每个安装块1均为独立设置，且两个或两个以上的安装块1组合的上表面为具有曲率的玻璃边缘相配合的圆弧形；每个安装块1均包括橡胶层2和铝块层3，橡胶层2设置在上部，铝块层3设置在下部；所述橡胶层2与铝块层3通过橡胶层2内部设置的铝架以及螺钉连接；所述铝块层3的下部设置有连接件4。

所述橡胶层2上设置有一个或一个以上的真空孔5。

所述连接件4上设置有螺纹孔。

本实用新型在制作时，把带有曲率的下卡条安装块拆分成几部分安装块1，让这几部分安装块1从不同角度同时推下卡条，这样就会使下卡条的每个位置到玻璃的距离都相同。下卡条每个安装块1的又一分为二，下边继续使用原来的材料铝，上边与玻璃接触的部分改为由质地较软的橡胶材料制作的橡胶层2，这样就会减缓下卡条对玻璃的冲击，同时由于橡胶材料较软可是适当的包容下卡条和玻璃的公差，减少对玻璃的破坏。但是由于橡胶质地较软强度不够，工作时易变形，与下卡条支撑块的铝材质部分接触不牢靠易脱落，为了让橡胶层2与下边的铝块层3更好的连接，也为了保证下卡条原有的硬度与强度，我们在橡胶层2内置了铝架，即形成了外边橡胶包裹里边铝架支撑的橡胶层2。橡胶层2与下边铝材料的连接采用螺钉把铝架和铝块层3进行连接，这样就保证了下卡条连接块的连接可靠性。

由于下卡条安装块在工作时需要吸真空，因此在橡胶层2上还需要设置有真空孔5，为了解决这一问题，我们在对橡胶层2进行开模前，在模具里预先埋管，这样开模后的橡胶层2上就会带有吸真空的真空孔5。