[实用新型]一种凸轮轴位置传感器的性能测试装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及检测技术领域，具体地说是一种凸轮轴位置传感器的性能测试装置。

背景技术

随着我国汽车工业的发展，汽车传感器的应用也越来越广泛，由于汽车传感器的广泛使用，越来越多的部件采用了电子控制。节气门位置传感器、进气压力传感器、凸轮轴位置传感器、爆震传感器等是汽车发动机控制系统中非常关键的几种传感器，这些传感器决定着发动机的工作状态及性能，维护着汽车制动的安全性。

凸轮轴位置传感器，又称为同步信号传感器，其用于采集配气凸轮轴的位置信号，并向电子控制单元ECU输入凸轮轴位置信号，以便电子控制单元ECU识别气缸压缩上止点，从而进行顺序喷油控制、点火时刻控制和爆燃控制；此外，凸轮轴位置信号还用于发动机启动时识别出第一次点火时刻。

在完成凸轮轴位置传感器的产品生产时，需要对凸轮轴位置传感器的性能进行一系列的检测。目前，这些性能检测一般都采用专门的大型测试台来完成，大型测试台不仅造价昂贵、提高了生产成本，而且安装调试过程都比较繁琐，延误了生产进度。

因此，需要设计一种安装调试简单且成本低廉的凸轮轴位置传感器的性能测试装置。

发明内容

本实用新型的目的是克服现有技术的不足，提供了一种安装调试简单且成本低廉的凸轮轴位置传感器的性能测试装置。

为了达到上述目的，本实用新型是一种凸轮轴位置传感器的性能测试装置，包括可调电源、万用表、电阻、凸轮轴位置传感器和示波器，其特征在于：可调电源的正极分两路分别与电阻的一端以及万用表的一端连接，电阻的另一端分两路分别与凸轮轴位置传感器的输出端以及示波器的第一信号采集输入端连接，万用表的另一端分两路分别与凸轮轴位置传感器的电源输入端以及示波器的第二信号采集输入端连接，凸轮轴位置传感器的接地端、可调电源的负极、示波器的第一接地端以及第二接地端连接后，接地。

所述的电阻为1.2kΩ。

所述的电阻的另一端与凸轮轴位置传感器的输出端以及示波器的第一信号采集输入端之间的连线上设有信号输出端。

所述的万用表的另一端凸轮轴位置传感器的电源输入端以及示波器的第二信号采集输入端之间的连线上设有5V电源输入端。

本实用新型同现有技术相比，通过可调电源、万用表、电阻、凸轮轴位置传感器和示波器之间特定的线路连接，快速的检测出凸轮轴位置传感器的工作性能，并可以测出凸轮轴位置传感器工作过程中的电信号，从而有效的模拟凸轮轴位置传感器在实际工作中的状态，免去了必须采用大型测试台进行检测的弊端，降低了设备购入的成本、有效控制了生产成本。此外，本实用新型即插即用，不需要繁琐的安装调试过程，避免了由于安装调试而延误生产进度的情况。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

参见图1，1为可调电源；2为万用表；3为电阻；4为凸轮轴位置传感器；5为示波器；41为电源输入端；42为输出端；43为接地端；51为第一信号采集输入端；52为第一接地端；53为第二信号采集输入端；54为第二接地端。

具体实施方式

现结合附图对本实用新型做进一步描述。

参见图1，本实用新型是一种凸轮轴位置传感器的性能测试装置，包括可调电源、万用表、电阻、凸轮轴位置传感器和示波器。可调电源1的正极分两路分别与电阻3的一端以及万用表2的一端连接，电阻3的另一端分两路分别与凸轮轴位置传感器4的输出端42以及示波器5的第一信号采集输入端51连接，万用表2的另一端分两路分别与凸轮轴位置传感器4的电源输入端41以及示波器5的第二信号采集输入端53连接，凸轮轴位置传感器4的接地端43、可调电源1的负极、示波器5的第一接地端52以及第二接地端54连接后，接地。

本实用新型中，电阻3为1.2kΩ。

为了便于检测工作的进行，电阻3的另一端与凸轮轴位置传感器4的输出端42以及示波器5的第一信号采集输入端51之间的连线上设有信号输出端。万用表2的另一端凸轮轴位置传感器4的电源输入端41以及示波器5的第二信号采集输入端53之间的连线上设有5V电源输入端。

本实用新型在工作时，通过可调电源1给凸轮轴位置传感器4供电，通过万用表2检测出凸轮轴位置传感器4工作时的电流信号，示波器5在信号输出端和5V电源输入端分别检测凸轮轴位置传感器4的电源输入与信号输出，并通过检测信号输出变化，判断凸轮轴位置传感器4性能的好坏。在检测凸轮轴位置传感器4信号输出变化时，需要将凸轮轴位置传感器4靠近或远离的顶端靠近铁块，以模拟凸轮轴位置传感器4实际的工作状态。