[实用新型]具有双层风门的车载空调出风口

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车用品技术领域，具体涉及一种具有双层风门的车载空调出风口。

背景技术

随着此前几年汽车业尤其是轿车的快速增长，汽车零部件行业也得到了飞速的发展，汽车空调作为提高汽车乘坐舒适性的一种重要部件已被广大汽车制造企业及消费者所认可，至2013年8月止，在国内，国产轿车空调装置率已接近100％，在其它车型上的装置率也在逐年提高，汽车空调汽装置已成为汽车中具有举足轻重的功能部件。

我国作为世界上主要的空气压缩机生产基地，近几年来，受益于国民经济和汽车产业的快速发展，我国的汽车空调行业也取得了较快的发展。到目前为止，我国已基本上形成了门类齐全，大、中、小配套的汽车空调生产体系，具备了年产轿车空调500-600万套，中、重型汽车空调40万套，大客车空调20万套的生产能力，不仅能完全满足我国汽车工业生产发展的需要，部分企业已具备了进入国际市场的能力。

空调出风口一般有风门开启闭合机构，同时还有风向调节结构；用户可以根据实际需要打开风门、同时根据需要调节方向，使用户具有最大的舒适性。目前大部分汽车空调出风口密封性能差，容易产生异味和灰尘污染。

实用新型内容

针对现有技术的不足，本实用新型公开一种具有双层风门的车载空调出风口，能够解决现有汽车空调出风口密封性能差的问题。

为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：

一种具有双层风门的车载空调出风口，包括壳体、旋钮、叶片组、传动杆和转轴，所述的叶片组包括第一叶片组和第二叶片组，所述的第一叶片组和第二叶片组通过传动杆相互连接；所述的传动杆通过转轴与壳体连接。

优选的，所述的第一叶片组包括叶片、支杆和连杆，所述的叶片铰接在支杆上；所述的连杆一端固连在叶片上，另一端与传动杆铰接；所述的旋钮与支杆连接。

优选的，所述的所述的第二叶片组包括叶片、支杆和连杆，所述的叶片铰接在支杆上；所述的连杆一端固连在叶片上，另一端与传动杆铰接。

优选的，所述的转轴设置在传动杆中心。

优选的，所述的连杆设置在叶片端部。

优选的，所述的支杆具有镂空结构。

本实用新型公开一种具有双层风门的车载空调出风口，通过设置两个叶片组，对汽车空调出风口进行双层密封，结构简单，密封性能好。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本实用新型的立体结构示意图；

图2是本实用新型的剖视结构示意图。

图中1、壳体，2、旋钮，3、第一叶片组，4、传动杆，5、转轴，6、第二叶片组，301、支杆，302、连杆。

具体实施方式

为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

如图1至图2所示，本实用新型实施例所述的一种具有双层风门的车载空调出风口，包括壳体、旋钮、叶片组、传动杆和转轴，所述的叶片组包括第一叶片组和第二叶片组，所述的第一叶片组和第二叶片组通过传动杆相互连接；所述的传动杆通过转轴与壳体连接。

所述的第一叶片组包括叶片、支杆和连杆，所述的叶片铰接在支杆上；所述的连杆一端固连在叶片上，另一端与传动杆铰接；所述的旋钮与支杆连接。

所述的所述的第二叶片组包括叶片、支杆和连杆，所述的叶片铰接在支杆上；所述的连杆一端固连在叶片上，另一端与传动杆铰接。

所述的转轴设置在传动杆中心。

所述的连杆设置在叶片端部。

所述的支杆具有镂空结构。

综上所述本实用新型公开一种具有双层风门的车载空调出风口，通过设置两个叶片组，对汽车空调出风口进行双层密封，结构简单，密封性能好。