[实用新型]带从动开启的液压油道借道伸缩组合阀

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种建筑技术领域中的钢筋折弯机配件，特别是一种带从动开启的液压油道借道伸缩组合阀。

背景技术

油路控制是油压系统的一个重要指标。现有的油压系统的油路过于简单，一般从油箱供出的油通过油路直接到达油缸处做功，功能单一，难以实现油压系统的多动作同步进行甚至自动化控制。

实用新型内容

为了克服现有技术的不足，本实用新型提供一种带从动开启的液压油道借道伸缩组合阀，在油路中增加借道伸缩阀，通过多个伸缩阀芯的动作，可实现多动作同步进行。

本实用新型所采用的技术方案是：

带从动开启的液压油道借道伸缩组合阀，包括：

液压油缸，所述液压油缸设有分别位于活塞两侧的第一油缸接口和第二油缸接口；

油路控制阀，由控制阀体和控制阀芯组成，控制阀芯设置在控制阀体内并可左右移动，所述控制阀体上设置有进油油道、卸油油道以及油道A、油道B，控制阀芯上设置有两个以上的连接凹槽，进油油道、卸油油道通过连接凹槽分别与油道A或油道B连通，且进油油道和卸油油道同时与不同的油道连通；

借道伸缩阀，包括伸缩阀体和伸缩阀芯，伸缩阀芯可伸缩设置在伸缩阀体内，所述伸缩阀芯设置有两个以上，所述伸缩阀体内设置有第一油道和第二油道，所述第一油道和第二油道设置在伸缩阀芯两侧，由伸缩阀芯分隔，所述第一油道连接第一油缸接口和油道A，所述第二油道连接第二油缸接口和油道B。

进一步，所述伸缩阀芯包括两端穿出伸缩阀体的第一阀芯，以及只有一端穿出伸缩阀体的第二阀芯，所述借道伸缩阀上设置有第一阀芯和第二阀芯中的一种或者两种。

进一步，所述控制阀体上设置有油道C，油道C连接第一油缸接口，油道A与进油油道连接时，控制阀芯堵塞油道C；油道A与卸油油道连接时，油道C通过连接凹槽连接卸油油道。油道C的设置用于排出液压油缸内积存的介质，同时不会对A油路和B油路产生影响。

进一步，所述控制阀体上设置有多个卸油油道，便于排油。

进一步，所述借道伸缩阀与液压油缸之间的油路上设置有压力开关。压力开关上设置通过的压力值下限，介质在伸缩阀体或液压油缸内形成一定压力后才能通过压力开关，该设置可使伸缩阀芯先于液压油缸的活塞进行动作。

本实用新型的有益效果是：

本实用新型的液压油道借道伸缩组合阀采用油路控制阀控制介质的油路走向，通过相互独立的A油路和B油路控制借道伸缩阀和液压油缸的动作，在驱动油缸动作的同时，借道伸缩阀中的多个伸缩阀芯进行联动，可实现多动作联动。本实用新型的液压油道借道伸缩组合阀可广泛应用于液压动力设备上，实现多动作联动或控制联动，有助于进行油压系统自动化控制。

此外，本实用新型的两条油道相互独立、互不影响，简化油路结构，使各个部件的结构简单，降低生产难度，同时保证借道伸缩阀和液压油缸的动作有序进行。

附图说明

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细的说明。

图1是本实用新型的液压油道借道伸缩组合阀的结构示意图；

图2是液压油道借道伸缩组合阀在工作状态一时的油路走向示意图；

图3是液压油道借道伸缩组合阀在工作状态二时的油路走向示意图。

附图标号说明：1、油路控制阀；11、控制阀芯；2、借道伸缩阀；21、第一伸缩阀芯；22、第二伸缩阀芯；23、第一油道；24、第二油道；3、液压油缸；A、油道A；B、油道B；C、油道C；P、进油油道；O、卸油油道；A’、第一油缸接口；B’、第二油缸接口。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细的说明。

参照图1至图3，本实用新型提供的一种带从动开启的液压油道借道伸缩组合阀，包括油路控制阀1、借道伸缩阀2和液压油缸3。

所述油路控制阀1由控制阀体和控制阀芯11组成，控制阀芯11设置在控制阀体内并可左右移动。控制阀体上设置有油道A、油道B和油道C、进油油道P以及多个卸油油道O。控制阀芯11上设置有三个连接凹槽。当控制阀芯11右移时，油道A连接进油油道P，油道B连接卸油油道O，油道C堵塞，如图2所示；当控制阀芯11左移时，油道B连接进油油道P，油道A和油道C连接卸油油道O，如图3所示。