[实用新型]双头轮对退卸机

说明书

技术领域

本实用新型涉及铁路专用机械设备，它适用于带有制动盘的列车轮对退卸，属于一种双头轮对退卸机。

背景技术

近几年来，国内外厂家陆续推出了铁路专用轮对退卸机，用以解决列车提速后车轮、车轴和制动盘的退卸。这些机型有的功能单一，车轮和制动盘需分步依次退卸，耗时长，效率低；有的虽具有将车轮和制动盘同时退卸下来功能，但轮对上机后，没有顶尖装置，不能机械自动完成对中，需人工完成对中，不仅操作麻烦，且无法保证精度，差之毫厘，退卸过程就会出现别扭，车轴、制动盘和轮对无法保证不受损伤，这将直接造成经济损失。

发明内容

为了解决上述不足，本实用新型提供一种双头轮对退卸机，它结构简单，自动对中，两头可同时将轮对和制动盘退下，提高工作效率，保证退卸精度。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种双头轮对退卸机，包括机架、液压及电气控制系统，主油缸装置对称装于机架左、右固定梁内，主油缸内活塞杆前装有顶尖装置，其特征是：所述的机架内左、右对称设有轮盘支架，所述轮盘支架的U型开口侧开，并设有可进入车轮和制动盘的槽，所述的主油缸为套缸，其活塞套与轮盘支架相连。

本实用新型的有益效果是：

1、结构简单。本机只有机架、主油缸和轮盘支架，便于加工安装和操作。

2、提高退卸效率和精度。车轮和制动盘能一次同时退卸下来，节省时间。且由于自动中心定位，能保证退卸各件不受损伤，精度不受影响，不会造成经济损失。

附图说明

图1是本实用新型主视示意图。

图2是本实用新型退卸状态图。

图3是本实用新型退卸完成图。

图中，1机架，2左、右主油缸装置、21活塞杆、22顶尖装置、23活塞套、24外套，3轮盘支架、31车轮槽、32制动盘槽。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型进一步说明。

如图1至3所示，本实用新型公开了一种双头轮对退卸机，包括机架1、液压及电气控制系统，主油缸装置2对称装于机架左、右固定梁内，主油缸内活塞杆21前装有顶尖装置22，所述的机架1内左、右对称设有轮盘支架3，所述轮盘支架的U型开口侧开，并设有可进入车轮和制动盘的槽（31、32），所述的主油缸为套缸，其活塞套23与轮盘支架3相连。

本实用新型工作过程如下：轮对通过车间轨道进入机内，其轮、盘正好进入轮盘支架的槽内，主油缸两头的顶尖装置将轮对顶起，然后两头的活塞套后退，从而拉动轮盘支架使轮、盘从车轴上退下来，如图2所示。其后活塞杆回缩退进缸内，退卸完成，如图3所示。