[实用新型]高速公路跨线施工红外线预警视频监控系统

说明书

技术领域：

本实用新型涉及一种高速公路跨线施工监控系统，特别是涉及一种高速公路跨线施工红外线预警视频监控系统。

背景技术：

随着当前社会及经济的快速发展，高速公路呈现车流量加大，超宽超高车辆增多等特点，为保证高速公路行车速度，高速公路管理部门要求跨线施工行车限制速度不得低于80KM/h。如何保证高速公路安全畅通，又要防范车辆碰撞跨线桥梁的通行门洞及支架，这对跨线桥梁施工保通工作提出了更高的要求、更高的标准。

实用新型内容：

本实用新型所要解决的技术问题是：克服现有技术的不足，提供一种设计合理、多重监控、保通效果好且能够实时调度的高速公路跨线施工红外线预警视频监控系统。

本实用新型的技术方案是：

一种高速公路跨线施工红外线预警视频监控系统，含有行驶门洞和分流门洞，所述行驶门洞和分流门洞分别设置在跨线下方的高速公路上，所述行驶门洞和分流门洞分别对应行驶车道和分流车道，所述行驶门洞和分流门洞前方的高速公路上设置有限高限宽门架，在所述限高限宽门架和分流门洞之间的分流车道上依次设置有红外线报警立杆、红外限宽感应器和红外限高感应器，所述红外线报警立杆与红外限宽感应器和红外限高感应器分别位于分流车道的两侧，所述红外线报警立杆和红外限宽感应器之间设置有遇堵分流车道处，所述分流门洞处设置有高音报警器，所述红外线报警立杆上设置有信号接发器、信号转换器、摄像头、高音报警器和感应器，控制中心设置有信号立杆，所述信号立杆上设置有信号接发器和信号转换器，所述信号立杆上的信号接发器与所述红外线报警立杆上的信号接发器相连通。

所述限高限宽门架与所述分流门洞相距200米，所述红外线报警立杆与所述限高限宽门架相距2米，所述遇堵分流车道处与所述分流门洞相距100米，所述红外限宽感应器与所述分流门洞相距50米。

所述红外线报警立杆上的感应器为红外限宽感应器和红外限高感应器，所述行驶门洞和分流门洞分别为整体式结构或分段式结构。

所述行驶门洞和分流门洞施工区前后两个收费站的远端设置初步限高限宽门架，超高超宽车辆分流至地方省道。

本实用新型的有益效果是：

1、本实用新型做到提前预警，使车辆速度通过门洞得到有效控制，确保了跨线桥梁门洞及支架安全，确保了施工安全，并且大幅提高保通工作的效率，有效的减轻了保通人员作业的强度，由传统保通方案需要保通人员20人减到仅需要8人，综合效益明显。

2、本实用新型能够有效应用于各种恶劣天气、夜间、节假日车流增大等极端情况，仍能做到超限车辆及时预警引导，主控中心画面一目了然，特别是雨天及夜间视线较差的情况下，实用效果显著，现场保通人员的人身安全得到了充分有效保障。

3、本实用新型利用视频监控，自动搜集超限证据，减少了社会投诉现象，树立了施工企业良好的社会形象。

4、本实用新型利用3G手机APP程序，在不同的地点也可以及时的了解现场情况，提高了管理效率，真正做到手机在手现场我有，随时随地，指挥于千里之外。

5、本实用新型设计合理、多重监控、保通效果好且能够实时调度，易于推广实施，具有良好的经济效益。

附图说明：

图1为高速公路跨线施工红外线预警视频监控系统的结构示意图；

图2为图1中红外线报警立杆的侧视图；

图3为图1中信号立杆的侧视图。

具体实施方式：

实施例：参见图1-图3，图中，1-行驶车道，2-分流车道，3-限高限宽门架，4-红外线报警立杆，5-遇堵分流车道处，6-红外限宽感应器，7-红外限高感应器，8-高音报警器，9-行驶门洞，10-分流门洞，11-信号立杆，12-控制中心，13-信号接发器，14-摄像头，15-信号转换器。