[实用新型]一种跑车矢量扰流装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车领域，具体地讲，涉及一种跑车矢量扰流装置。

背景技术

汽车的扰流板是指在车尾上方安装的附加板，在实际生活中，扰流板的作用主要是为了减少车辆尾部的升力。如果车尾的升力比车头的升力大，就容易导致车子转向过多、后轮抓地力减小、高速稳定性差。利用扰流板的倾斜度，使风力直接产生向下的压力，这就是扰流板的作用。目前，市场上的汽车扰流板多是固定翼式，汽车在较低速度或者急速转弯时提供给车体本身的压力有限，不能够满足跑车或者赛车等高速车种的需求。

发明内容：

本实用新型要解决的技术问题是提供一种跑车矢量扰流装置，满足跑车或者赛车等高速车的需求。

本实用新型采用如下技术方案实现发明目的：

一种跑车矢量扰流装置，包括车尾盖，其特征是：所述车尾盖上设置有两个对称的立柱，两个所述立柱上端铰接有弧面水平襟翼，所述弧面水平襟翼通过铰接关节连接升降驱动机构，两个所述立柱上对应环套有垂直尾翼一和垂直尾翼二一端，所述垂直尾翼一另一端通过销轴连接摆轮，所述摆轮连接摆动电机，所述摆轮通过连杆和摆杆连接所述垂直尾翼二，所述销轴和所述摆杆均穿过所述车尾盖，所述车尾盖上设置有配合所述销轴和所述摆杆滑动的滑道。

作为对本技术方案的进一步限定，所述升降驱动机构包括升降电机，所述升降电机的输出轴连接蜗轮，所述蜗轮啮合连接位于升降缸体内的蜗杆，所述蜗杆的上端连接螺杆，所述螺杆上端通过所述铰接关节连接所述弧面水平襟翼。

与现有技术相比，本实用新型的优点和积极效果是：本实用新型的弧面水平襟翼会自动实时的调节地面与水平面的角度，为行驶中的车辆提供持续的抓地力。垂直尾翼一和垂直尾翼二为转弯中的汽车提供一个垂直于车体侧面的力矩，帮助汽车实现更小的过弯。弧面水平襟翼、垂直尾翼一和垂直尾翼二的设计共同构成了矢量扰流系统，为高速行驶的跑车提供更多的抓地力和过弯力矩。

附图说明

图1为本实用新型的左视剖面图。

图2为本实用新型的立体图（不含车尾盖）。

图3为本实用新型的主视图。

图4为本实用新型的俯视图。

图中，1-弧面水平襟翼，2-垂直尾翼一，3-垂直尾翼二，4-立柱，5-销轴，6-铰接关节，7-摆轮，8-摆动电机，9-升降缸体，10-升降电机，11-摆杆，12-连杆，13-蜗轮，14-车尾盖，15-滑道，16-螺杆。

具体实施方式:

下面结合实施例，进一步说明本实用新型。

参见图1-图4，本实用新型包括车尾盖14，所述车尾盖14上设置有两个对称的立柱4，两个所述立柱4上端铰接有弧面水平襟翼1，所述弧面水平襟翼1通过铰接关节6连接升降驱动机构，两个所述立柱4上对应环套有垂直尾翼一2和垂直尾翼二3一端，所述垂直尾翼一2另一端通过销轴5连接摆轮7，所述摆轮7连接摆动电机8，所述摆轮7通过连杆12和摆杆11连接所述垂直尾翼二3，所述销轴5和所述摆杆11均穿过所述车尾盖14，所述车尾盖14上设置有配合所述销轴5和所述摆杆11滑动的滑道15。

所述升降驱动机构包括升降电机10，所述升降电机10的输出轴连接蜗轮13，所述蜗轮13啮合连接位于升降缸体9内的蜗杆（图中未示出），所述蜗杆的上端连接螺杆16，所述螺杆16上端通过所述铰接关节6连接所述弧面水平襟翼1。

弧面水平襟翼1一端与立柱4柱头铰接，所述升降电机10的输出轴连接蜗轮13，蜗轮13转动带动蜗杆上下运动，蜗杆带动螺杆16上下升降，通过铰接关节6拉动弧面水平襟翼1的活动端摆动。这样根据空气动力学原理，汽车以不同速度行驶，弧面水平襟翼1会自动实时的调节地面与水平面的角度，为行驶中的车辆提供持续的抓地力。

垂直尾翼一2和垂直尾翼二3一端环套在所述立柱4上，垂直尾翼一2通过销轴5实现摆轮7直连，垂直尾翼二3通过摆杆11和连杆12与摆轮7相连接，车尾盖14在特定位置开有滑道15，保证所述的销轴5和摆杆11能够在滑道15内实现顺畅的滑动。在汽车进行高速转弯的过程中，摆动电机8带动摆轮7转动一定的角度，通过所述的销轴5和摆杆11，带动所述的垂直尾翼一2和垂直尾翼二3绕着锁住的立柱4转过一定的角度。根据空气动力学原理，这样的设计可以为转弯中的汽车提供一个垂直于车体侧面的力矩，帮助汽车实现更小的过弯。

弧面水平襟翼1、垂直尾翼一2和垂直尾翼二3的设计共同构成了矢量扰流系统，为高速行驶的跑车提供更多的抓地力和过弯力矩。