[实用新型]齿轮中间轴

说明书

技术领域

本实用新型属于机械传动技术领域，特别是一种应用于电动工具传动的齿轮中间轴。

背景技术

图1至图4描述了一种应用于电动工具的已知的齿轮中间轴。所述中间轴包括轴杆10，设于该轴杆10端部的齿轮支承部11。所述齿轮支承部11的相对位置形成两个近乎半圆形开放式齿轮槽12，齿轮槽12中以轴梢13定位一齿轮14。半圆形开放式齿轮槽12占齿轮支承部11过大的比例，所述齿轮14于所述半圆形开放式齿轮槽12中形成过大的装配间隙17，齿轮14容易摇晃，在受力不当的情况下，运转噪音增加，刚性变差，易变形，易损坏。而且，齿轮槽12比例太大，以致于齿轮支承部11的内部缺乏足够的结构支持，齿轮槽12上、下方的壁板15,16呈现缺乏支持的状态，以至于出现结构强度不足、扭力不足、容易断裂的问题。如图2，壁板15,16的厚度至少维持在1.5mm以上，即便保持如此厚的结构，仍无法确保热处理过程中不变形。而且，为了抗变形使壁板15,16维持1.5mm以上的厚度，导致齿轮支承部11的轴向长度L1无法缩减其长度，重量无法减轻，因此无助于电动工具的齿轮箱空间或电动工具总重量的具体缩减。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是：齿轮中间轴的齿轮支承部结构强度不足、齿轮装配间隙过大，齿轮易摇晃，运转噪音，刚性变差，易变形，易损坏、以及齿轮支承部的轴向长度各重量无法缩减等问题。

本实用新型为达到上述目的所采取的方案是：一种齿轮中间轴，包括：一轴杆，所述轴杆端部具有一齿轮支承部，所述齿轮支承部的内部具有至少一内藏式齿轮槽，所述的内藏式齿轮槽是由该齿轮支承部的圆周面向轴心方向所形成的圆形包覆式侧壁所组成，所述的内藏式齿轮槽的上、下为封闭，所述的齿轮支承部的圆周面具有一开口连通该内藏式齿轮槽，所述的开口的宽度等于所述内藏式齿轮槽的最大径；所述的圆形包覆式侧壁为全R角断面；所述的开口的两端分别为全R角圆弧侧壁。

进一步地，所述齿轮与所述圆形包覆式侧壁形成0.1～0.3mm的装配间隙。

进一步地，所述齿轮与所述内藏式齿轮槽的上壁和下壁形成0.01～0.1mm的装配间隙。

进一步地，所述齿轮与所述内藏式齿轮槽的上壁和下壁形成0.05～0.1mm的装配间隙。

进一步地，所述上壁、下壁的厚度保持在1.0mm~1.2mm。

本实用新型的优点在于：所述的齿轮中间轴是以整颗棒材直接加工，所述内藏式齿轮槽是以刀具加工方式切削所形成。由所述圆形包式侧壁所组成的内藏式齿轮槽可容纳一齿轮，所述内藏式齿轮槽以外的部分则构成该齿轮支承部的支撑结构，所述支撑结构的面积与内藏式齿轮槽的面积呈匹配比例，可有效增加整个齿轮支承部的结构强度，可承受较高的工作扭力，断裂机率得以降低。

所述的圆形包覆式侧壁为全R角断面，所述的开口的两端分别为全R角圆弧侧壁，能够有效增进该内藏式齿轮槽的侧壁及开口处的结构强度。

基于所述齿轮支承部的结构强度和刚性均有效提升，因此可以有效且合理的缩减所述齿轮支承部的轴向长度，且热处理后不易变形。

具体实现缩减齿轮支承部轴向长度，可以缩小电动工具的齿轮箱的空间，使电动工具的体积趋向于更短小，重量更轻。

齿轮可经由所述的开口进入所述的内藏式齿轮槽中，通过一中心轴梢而定位于所述内藏式齿轮槽中；本实用新型具体的缩小所述圆形包覆式侧壁与齿轮的装配间隙，使齿轮被稳定的包覆于内藏式齿轮槽中，避免齿轮摇晃，受力稳定，运转几无噪音，不易变形损坏。

附图说明

图1为现有的齿轮中间轴的外观图；

图2为图1的纵剖面图；

图3为图2的III-III剖面图；

图4为图3描述齿轮中间轴装配齿轮的示意图；

图5为本实用新型齿轮中间轴的外观图；

图6为图5的纵剖面图；

图7为图6的VII-VII剖面图；

图8是以图6的纵剖面描述装配齿轮的示意图；

图9为以图7的横剖面描述装配齿轮的示意图；

图10为本实用新型齿轮中间轴装配齿轮的另一实施例图。

其中：

20-轴杆

30-齿轮支承部

31-内藏式齿轮槽

32-圆周面

33-圆形包覆式侧壁

34-上壁

35-开口

36-全R角圆弧侧壁

37-支撑结构