[实用新型]一种试车钢索结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及航空机械技术领域，尤其涉及一种试车钢索结构。

背景技术

在飞机制造过程中，常常需要对飞机进行试车，试车过程中需要使用轮挡和试车钢索，轮挡用于防止飞机轮子运动，试车钢索用于连接地面系留桩拉住飞机的安全备件，可以解决飞机在试车轮挡失效后保证飞机安全等安全问题，现有技术中，该试车钢索常用钢丝制成，在使用时，长度调节费时费力，同时容易在飞机机身上留下刮擦痕，钢丝绳与连接件之间磨损严重，使用寿命短，存在严重的安全隐患，生产成本高，工作效率低等问题。

发明内容

针对上述问题，本实用新型提供一种试车钢索结构。

本实用新型通过如下技术方案予以实现：

一种试车钢索结构，包括吊装带、弓形卸扣、钢丝绳、自锁安全钩、绳卡以及套环,所述钢丝绳的左右两端分别通过绳卡固定在套环上，所述套环呈工字轮结构，所述吊装带固定在弓形卸扣上，所述弓形卸扣与钢丝绳右侧套环相连，所述自锁安全钩与钢丝绳左侧套环相连。

所述套环的材质为纯铜。

所述绳卡的数量为3～5个。

所述绳卡距离套环的最小距离为套环内径的1.5倍。

所述吊装带的材质为合成纤维。

所述绳卡之间的间距为钢丝绳直径的2倍。

所述钢丝为双绕绳结构。

本实用新型的有益效果是：

本实用新型通过使用绳卡、钢丝、绳卡、吊装带、弓形卸扣、自锁安全钩组成长度可调节的结构，减少调整时间，提高工作效率；通过将钢丝绳固定在工字轮状的套环上，有效地避免钢丝绳与弓形卸扣、自锁安全钩之间的磨损，延长使用寿命，降低生产成本，提高安全性。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型中套环结构示意图。

图中：1-吊装带，2-弓形卸扣，3-钢丝绳，4-绳卡，5-自锁安全钩，6-套环。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型的技术方案做进一步描述，但要求保护的范围并不限于所述。

如图1、图2所示的一种试车钢索结构，包括吊装带1、弓形卸扣2、钢丝绳3、自锁安全钩5、绳卡4以及套环6,所述钢丝绳3的左右两端分别通过绳卡4固定在套环6上，所述套环6呈工字轮结构，所述吊装带1固定在弓形卸扣2上，所述弓形卸扣2与钢丝绳3右侧套环6相连，所述自锁安全钩5与钢丝绳3左侧套环6相连。

在飞机试车过程中，钢丝绳3用于防止试车轮挡失效后飞机运动，钢丝绳3的受力较大，同时钢丝绳3的受力方向不确定，为提高安全性，钢丝绳3为双绕绳结构。钢丝绳3的左右两端分别通过绳卡4固定在套环6上，通过改变绳卡4和钢丝绳3的相互位置，即可调整套环6之间的距离。为了保证紧固性，绳卡4的数量为3～5个，绳卡4在钢丝绳3上均匀分布，绳卡4之间的间距为钢丝绳3直径的2倍，绳卡4距离套环6的最小距离为套环6内径的1.5倍。

弓形卸扣2用于连接钢丝绳3和吊装带1，弓形卸扣2与钢丝绳3右侧套环6相连，自锁安全钩5用于连接固定装置与钢丝绳3，自锁安全钩5与钢丝绳3左侧套环6相连。

套环6用于防止钢丝绳3与弓形卸扣2之间以及钢丝绳3与自锁安全钩5之间磨损过快，套环6的材质为纯铜。为了避免钢丝绳3从套环6上滑脱，套环6呈工字轮结构，

吊装带1用于连接钢丝绳3和飞机机身，吊装带1固定在弓形卸扣2上，为了避免对飞机机身表面造成损伤，吊装带1的材质为合成纤维。

在使用本技术方案时，将吊装带1连接在飞机机架上，通过绳卡4将装置的长度调节至所需长度，即飞机至地面系留桩距离，将自锁安全钩5和地面系留桩连接。