[实用新型]一种载重子午胎零度带束层缠绕装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及全钢轮胎制造领域，特别涉及一种载重子午胎零度带束层缠绕装置。

背景技术

目前载重子午线轮胎带束层贴合工艺逐渐形成了采用三层或四层带束层加零度带束层结构或者四层到五层带束层两种结构。对于三层或四层带束层加零度结构，目前现有的工艺方式是通过零度带束层压出生产线根据工艺要求压出30mm左右宽度的零度带束层，在成型机上贴合两层，然后裁断搭接。

由于存在零度接头搭接问题，其负面影响有：搭头部位增加了刚度的不平坦点，不利于轮胎的均匀性；容易导致轮胎接地压力分布的不连续，这对轮胎磨耗的均匀性产生一定的影响；目前的零度带束层是采用十几根高伸长钢丝帘线挤出，由于多根钢丝的压延张力控制比较困难，易出现零度带束层钢丝之间的张力不均匀，导致轮胎印痕、高速、耐久等性能不稳定；零度接头搭接处的厚度增加，引起轮胎在翻新、胎面打磨或花纹再刻时，经常碰到零度接头搭接处的帘线，导致轮胎寿命下降。

目前，出现了新型的零度带束层全自动缠绕设备，可形成无搭接，连续缠绕。但是这种缠绕设备在张力控制方面是通过张力传感器的反馈信号给送料伺服电机来控制的，但这种反馈存在迟滞的缺陷，无法精确控制输出的张力。

实用新型内容

为解决上述技术问题，本实用新型提供了一种载重子午胎零度带束层缠绕装置，以达到可实现零度带束层连续缠绕，并能精确控制输出张力的目的。

为达到上述目的，本实用新型的技术方案如下：

一种载重子午胎零度带束层缠绕装置，包括挂料小车装置、导开与剥离装置、储料装置和缠绕机头装置，上述各装置均与配套电控装置相连，所述缠绕机头装置包括机头架，设置于所述机头架上的主电机和移动平台，所述主电机通过滚珠丝杠与移动平台相连，所述移动平台上设置有牵引电机、张力检测装置和向前伸出的连接板，所述连接板上设有送料轮、送料气缸和压料气缸，所述连接板前端设有压轮，所述压料气缸和压轮相连；所述送料轮上设置有扭力限制器。

上述方案中，所述移动平台上还设有导向轮和转向轮。

进一步的技术方案中，所述张力检测装置为张力传感器，设置于牵引电机输出端的导向轮的输出侧。

上述方案中，所述挂料小车装置上设有阻尼装置。

上述方案中，所述导开与剥离装置上设有压辊组件、导正组件、垫布收集组件、牵引组件、压料组件和检测开关。

上述方案中，所述储料装置上设有导向轮组件、储料配重块、止挡组件和气缸。

通过上述技术方案，本实用新型提供的载重子午胎零度带束层缠绕装置可实现零度带的连续缠绕，通过扭力限制器可以调节到张力控制范围，当物料通过扭力限制器时，输出张力即为所需的张力，该种控制方式没有任何迟滞，可实现实时控制，控制方式简单准确。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍。

图1为本实用新型实施例所公开的挂料小车装置的结构示意图；

图2为本实用新型实施例所公开的导开与剥离装置的结构示意图；

图3为本实用新型实施例所公开的储料装置的结构示意图；

图4为本实用新型实施例所公开的缠绕机头装置的结构示意图。

图中，Ⅰ、挂料小车装置；Ⅱ、导开与剥离装置；Ⅲ、储料装置；Ⅳ、缠绕机头装置；1、阻尼装置；2、压辊组件；3、导正组件；4、垫布收集组件；5、牵引组件；6、压料组件；7、检测开关；8、导向轮组件；9、储料配重块；10、止挡组件；11、气缸；12、机头架；13、主电机；14、移动平台；15、滚珠丝杠；16、牵引电机；17、张力检测装置；18、连接板；19、送料轮；20、送料气缸；21、压轮；22、扭力限制器；23、导向轮；24、转向轮；25、压料气缸。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。

本实用新型提供了一种载重子午胎零度带束层缠绕装置，如图1至4所示的结构，该缠绕装置可实现无搭接，连续缠绕，控制精确。