[实用新型]一种阻尼可变的减震器附加阻尼阀

说明书

技术领域

本实用新型属于汽车减震器阻尼阀领域，尤其涉及一种阻尼可变的减震器附加阻尼阀。

背景技术

当前的减震器技术不具备阻尼可变的情形，因此使得车辆的实际行驶达不到理想的情形，不能满足客户对车辆性能的要求，不可以适用于有需求的中高档车辆。

发明内容

本实用新型的目的在于克服现有技术功能存在的不足，而提供一种阻尼可变的减震器附加阻尼阀，实现减震器在一定条件下的阻尼可调。

本实用新型的目的是通过如下技术方案来完成的，包括工作缸、贮油筒、活塞杆、活塞，所述的活塞套于活塞杆上并固定，该活塞杆的一端固定有阻尼阀，该阻尼阀安装于活塞端；该活塞杆、活塞、阻尼阀位于工作缸内，该工作缸位于贮油筒内。

作为优选，所述的阻尼阀内设置有自有阀系，该自有阀系上开设有引流孔。

本实用新型的有益效果为：通过阻尼阀的设定，可以实现减震器复原阻尼在一定情况下的变化效果，并且这种设计的实现不需要过多的投入，生产实现方便，可以适用于有需求的中高档车辆。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图。

附图中的标号分别为：1、工作缸；2、贮油筒；3、活塞杆；4、活塞；5、阻尼阀；51、自有阀系；52、引流孔。

具体实施方式

下面将结合附图对本实用新型做详细的介绍：如附图1所示，本实用新型包括工作缸1、贮油筒2、活塞杆3、活塞4，所述的活塞4套于活塞杆3上并固定，该活塞杆3的一端固定有阻尼阀5，该阻尼阀5安装于活塞4端；该活塞杆3、活塞4、阻尼阀5位于工作缸1内，该工作缸1位于贮油筒2内；所述的阻尼阀5内设置有自有阀系51，该自有阀系51上开设有引流孔52。

本实用新型的阻尼阀为单独配置，安装于减震器的活塞4端，起螺母的作用，同时具备自有阀系51，可以适用不同工况下的工作，适应不同路况的驾驶和乘坐需要。此阻尼阀5要求在活塞杆3上开启通道，阀本身内部也有相应的自有阀系，在不同的路况(工况)下，阀的开启有差异，也由此产生不同的阻尼曲线。可以在一定的条件下实现减震器复原阻尼的可变，分别对应三种不同工况的道路，使得车辆的实际行驶达到比较理想的情形，满足客户对车辆性能的要求。

本实用新型不局限于上述实施方式，不论在其形状或材料构成上作任何变化，凡是采用本实用新型所提供的结构设计，都是本实用新型的一种变形，均应认为在本实用新型保护范围之内。