[实用新型]一种用于电动汽车充电器的散热装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及散热装置，特别是涉及一种用于电动汽车充电器的散热装置。

背景技术

电动汽车是指以车载电源为动力，用电机驱动车轮行驶，符合道路交通、安全法规各项要求的车辆。由于国际石油能源的供给紧张和不稳定对传统内燃机汽车行业造成很大影响，而且传统的内燃机汽车对环境造成很大污染；电动汽车有对环境影响相对传统汽车较小的优点，是今后汽车制造行业的一大趋势。

在目前的电动汽车车载系统中，由于车载充电器的功率较大，因而制造的车载充电器的体积也较大，现有的电动汽车充电器普遍使用二三十安培的大电流进行充电，如此大的充电电流会导致车载充电器的产生的热量非常大，若是散热效果不好会直接影响车载充电器的使用寿命。现有的电动汽车充电器普遍采用外壳上设散热风机外加散热片的方法进行散热，这种结构在运行时噪音大，维修困难，产生额外耗电量，浪费资源。

实用新型内容

为了克服上述现有技术的不足，本实用新型提供了一种用于电动汽车充电器的散热装置，结构简单，无噪音污染，降低维护成本，节约资源。

本实用新型所采用的技术方案是：

一种用于电动汽车充电器的散热装置，包括基座a、基座b、热管；所述的基座a设在充电器外壳上，基座a设有若干孔；所述的基座b设在外车架上，基座b设有若干孔；所述的热管安装于基座a的孔和基座b的孔之间。

其中，所述的若干孔之间的距离均等，所述的孔内设有导热硅脂，用于改良散热面的接触，达到良好的散热效果。

其中，所述的热管的蒸发端靠近基座a，冷凝端靠近基座b。

其中，所述的基座a与充电器外壳、基座b与外车架的连接方式为螺纹连接。

其中，所述的基座a、基座b为导热性佳的材料。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

采用以热管为桥梁，使充电器外壳与外车架相连，使用热管将充电器热量传导至外车架，将外车架作为散热片使用，从而增大散热面积，提高散热效率；结构简单，无噪音污染，降低维护成本，节约资源。

附图说明

图1为：本实用新型的结构示意图；

图2为：本实用新型仰视图的剖视图；

图3为：本实用新型俯视图的剖视图；

其中：1、基座a；11、充电器外壳；2、基座b；22、外车架；3、热管；4、导热硅脂。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型进一步说明。

如图1、图2、图3所示，一种用于电动汽车充电器的散热装置，包括基座a1、基座b2、热管3；所述的基座a1设在充电器外壳11上，基座a1设有若干孔，基座a1为导热性佳的材料；所述的基座b2设在外车架22上，基座b2设有若干孔，基座b2为导热性佳的材料；所述的热管3安装于基座a1的孔和基座b2的孔之间，热管3的蒸发端靠近基座a1，冷凝端靠近基座b2，所述的孔内设有导热硅脂4，用于改良散热面的接触，达到良好的散热效果。

所述的若干孔之间的距离均等，有利于热传递。

所述的基座a1与充电器外壳11、基座b2与外车架22的连接方式为螺纹连接。

本实用新型一种用于电动汽车充电器的散热装置使用更为简单有效的散热方式，使用基座a1与充电器外壳11相连，基座b2与外车架22相连，基座a1与基座b2通过若干热管3相连；由于基座a1、基座b2和热管3良好的导热性，并且热管3与基座a1之间、热管3与基座b2之间都设有导热硅脂4，能迅速将充电器的热量传导至外车架22，将外车架22作为散热片使用，从而增大散热面积，提高散热效率；结构简单，无噪音污染，降低维护成本，节约资源。