[实用新型]多功能行李车

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种多功能行李车。

背景技术

经常乘坐火车(特别是硬座火车)和长时间公交的旅客经常会遇到一些情况：行李携带困难，旅客尽可能的携带少许行李；硬座火车特别是需乘车较长时间的旅客，往往睡觉休息时很无耐，除了靠近桌子就近的位置能够勉强睡觉，其他位置的旅客只能将头倚在位子上休息，这种姿势带来的不适感很强烈，稍有不适就会歪倒，严重者出现意外；对于在乘车期间需要用手机或小型ipad等电子产品放视频、听歌等休闲娱乐的旅客只能将手机或ipad拿在手里，时间长了容易造成手比较劳累，而且手拿手机或ipad等电子产品时由于距离较近，对旅客眼睛容易造成不同程度的伤害；这些局限性给旅客带来了极大的不便。

实用新型内容

针对现有技术中存在的上述技术问题，本实用新型提出了一种多功能行李车，其集行李携带、辅助休息和休闲功能于一体，很好的提升了旅客乘车时的舒适度。

为了实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案：

多功能行李车，包括拉手架和载物架；拉手架与载物架的顶端连接，且与所述载物架之间形成一定的倾斜角度；在载物架的底端安装有车轮组件和底部托架；在拉手架上安装有头枕，在载物架的上部安装有电子产品支架。

优选地，拉手架为一U形杆，头枕安装在所述U形杆上。

优选地，载物架包括两根平行设置的第一支撑杆，两根第一支撑杆分别与拉手架连接；两根第一支撑杆均为伸缩杆。

优选地，在两根第一支撑杆的中部设有一根中间连接杆，该中间连接杆的两个端部分别与其中一根第一支撑杆连接；在两根第一支撑杆的底部设有一根底部连接杆，该底部连接杆的两个端部分别与其中一根第一支撑杆连接；在中间连接杆与底部连接杆之间设有一根与第一支撑杆平行的第二支撑杆。

优选地，第二支撑杆为伸缩杆；在中间连接杆的中部设有第一安装座；第二支撑杆的上部通过一根与中间连接杆平行的转轴安装在第一安装座上，第二支撑杆的下部为自由端；底部连接杆的中间具有一向后方凸出的凹部。

优选地，在载物架的底端设有第二安装座，底部托架通过转轴安装到第二安装座上。

优选地，电子产品支架位于两根第一支撑杆之间；该电子产品支架由至少两根与第一支撑杆垂直的第一支架杆和至少两根与第一支撑杆平行的第二支架杆组成，且所有第一支架杆中至少有一根同时与两根第一支撑杆连接；每根第二支架杆上开设有与第一支架杆数量相同的穿孔；每根第一支架杆依次穿过各根第二支架杆；每根第二支架杆的下部具有一个钩状头；在第一支架杆和/或第二支架杆上设有吸盘。

优选地，在载物架的上部还安装有手扶架，手扶架位于载物架的后方。

优选地，手扶架与载物架通过转轴连接；在载物架上安装有用于限定手扶架运动至最低位置时的限位杆；在拉手架或载物架上设有用于限定手扶架运动至最高位置时的挡块。

优选地，拉手架与载物架之间的倾斜角度范围在120°～150°。

本实用新型具有如下优点：

本实用新型中的多功能行李车，其包括拉手架和载物架；拉手架与载物架的顶端连接，且与所述载物架之间形成一定的倾斜角度；在载物架的底端安装有车轮组件和底部托架；在拉手架上安装有头枕，在载物架的上部安装有电子产品支架。通过上述设计，使得本实用新型不仅能够作为携带行李的载体，也能为乘客提供休息和娱乐的服务。此外，通过在载物架的上部安装电子产品支架，在解放双手的同时，还可以调整电子产品到眼睛的合适距离。

附图说明

图1为本实用新型中多功能行李车的结构示意图；

图2为图1中多功能行李车的后视图；

图3为图1中多功能行李车的前视图；

图4为本实用新型中多功能行李车的第一种使用状态图；

图5为本实用新型中多功能行李车的第二种使用状态图；

图6为本实用新型中底部连接杆的结构示意图；

其中，1-拉手架，2-载物架，3-头枕，4-电子产品支架，5-车轮组件，6-底部托架，7、8-第一支撑杆，9-中间连接杆，10-底部连接杆；

11-第二支撑杆，12-第一安装座，13-凹部，14-第二安装座，15、16-第一支架杆，17、18-第二支架杆，19-钩状体，20-吸盘体，21-手扶架，22-限位杆，23-挡块。

具体实施方式

下面结合附图以及具体实施方式对本实用新型作进一步详细说明：