[实用新型]发动机调速柄

说明书

技术领域

本实用新型涉及发动机部件，特别涉及一种发动机调速柄。

背景技术

通用汽油机由于具有较好的通用性，得到较广泛的应用；通用汽油机在使用 时需要调整转速和怠速；现有技术中，通用汽油机调速控制系统通常都包括油门 控制组合，调速支架，调速弹簧，调速臂等部件，而油门控制组合通常只控制高 速转速，利用调速柄的转动带动油门启闭，而怠速是靠化油器怠速调节螺钉控制， 分为不同的控制机构，使得发动机冷机与热机怠速转速偏差很大，并且操作也较 为复杂，影响其使用。

因此，需要对现有的用于通用发动机调速机构进行改进，既可调速和控制高 速又可控制怠速，并且较好的控制冷机与热机的怠速转速偏差，从而简化操作， 增加通用汽油机的适用范围。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型的目的是提供一种发动机调速柄，安装后既可调速和 控制高速又可控制怠速，并且较好的控制冷机与热机的怠速转速偏差，从而简化 操作，增加通用汽油机的适用范围。

本实用新型的发动机调速柄，所述调速柄用于以可绕一轴线单自由度往复摆 动的方式设置于一基座，且调速柄具有用于对应限制其两个方向摆动幅度的怠速 极限位置作用点和转速极限位置作用点；使用时，通过其它限位部件作用于怠速 极限位置作用点和转速极限位置作用点，对同一个调速柄设置怠速极限位置和转 速极限位置，可根据需要调整两个极限位置的位置，达到调整最高转速和怠速的 目的；结构简单而且操作容易，去除化油器怠速调节螺钉，且易于实现控制冷机 与热机的怠速转速偏差；调速柄控制油门，属于现有技术的结构，在此不再赘述。

进一步，所述调速柄具有通过一转轴单自由度往复摆动的方式设置于基座的 转轴孔，所述转轴孔用于使调速柄转动配合设置于转轴；使用时采用将转轴固定 于基座的结构，比如焊接等；通过转轴能够较好的约束调速柄的转动自由度，保 证调节精度，且结构简单。

进一步，所述调速柄为由主侧臂和由主侧臂折弯形成的副侧臂构成的V形或 L形，所述怠速极限位置作用点和转速极限位置作用点分别对应位于副侧臂的内 侧和主侧臂的内侧；内侧指的是主侧臂和副侧臂相对应的一侧；调速柄采用V形 或L形，可合理布置怠速极限位置和转速极限位置，使得安装本实用新型的调速 结构进一步紧凑，便于安装，适合于小型通机上使用。

进一步，所述怠速极限位置作用点位于副侧臂的内侧；采用主侧臂用于调整 转速，方便布置且调整方便。

进一步，所述副侧臂内侧形成向下的折弯凸部，所述怠速极限位置作用点位 于该折弯凸部；上下指的是相对于调速柄转动平面垂直的方位，朝向基座的方位 为下；该结构可使怠速极限位置和转速极限位置上下错位设置，避免二者相互干 扰，进一步使结构简单紧凑，且适应性强。

进一步，所述调速柄上还设有回位弹簧安装部，该回位弹簧安装部用于安装 使调速柄调速后回位的回位弹簧。利于回位弹簧的安装，并保证调速后自动回位。

进一步，所述主侧臂长于副侧臂，方便调整，减小调节阻力。

本实用新型的有益效果：本实用新型的发动机调速柄，采用通过一个调速柄 实现怠速调节和转速调节的结构，改变现有的怠速和调速分体的复杂结构，简化 发动机本身的结构，操作简单方便，且较好的控制冷机与热机的怠速转速偏差， 增加通用汽油机的适用范围。

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步描述。

图1为本实用新型使用结构示意图。

具体实施方式

图1为本实用新型使用结构示意图，如图所示：本实施例的发动机调速柄， 所述调速柄1用于以可绕一轴线单自由度往复摆动的方式设置于一基座2，且调 速柄1具有用于对应限制其两个方向摆动幅度的怠速极限位置作用点1d和转速 极限位置作用点1e；使用时，通过其它限位部件作用于怠速极限位置作用点和 转速极限位置作用点，对同一个调速柄1设置怠速极限位置和转速极限位置，可 根据需要调整两个极限位置的位置，达到调整最高转速和怠速的目的；结构简单 而且操作容易，去除化油器怠速调节螺钉，且易于实现控制冷机与热机的怠速转 速偏差；调速柄控制油门，属于现有技术的结构，在此不再赘述。