[实用新型]一种前舱盖支撑结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及前舱盖技术领域，尤其是涉及一种前舱盖支撑结 构。

背景技术

前舱盖是汽车的重要部件之一，通过铰链和锁钩安装在车身上。 当对前舱盖内的零部件进行维修和检查时，需要打开前舱盖，用前舱 盖支撑杆将前舱盖支撑到车身上。因此，前舱盖的支撑杆和两端的支 撑点结构需要有足够刚度和强度，防止支撑结构失效坠落造成人员伤 亡和车辆损坏。

前舱盖支撑杆的支撑结构主要是由三部分组成：支撑杆本体，前 舱盖支撑点结构及车身支撑点结构。现在前舱盖支撑点结构常用的设 计方法是通过在前舱盖内板本体上增加连接支架来保证其刚度和强 度。此结构会增加整车重量，不利于车身的轻量化；同时也会增加单 车的制造成本。

实用新型内容

针对现有技术不足，本实用新型所要解决的技术问题是提供一种 前舱盖支撑结构，其结构简单，成本低。

为了解决上述技术问题，本实用新型所采用的技术方案为：

一种前舱盖支撑结构，包括前舱盖内板边梁，所述前舱盖内板边 梁上设有用于支撑杆支撑的凸台结构，凸台结构凸出的支撑面为平 面，支撑面上设有用于支撑杆定位的孔。

进一步的，所述前舱盖内板边梁上的凸台结构为冲压成型结构。

所述孔为腰型孔。

所述凸台结构的棱边为圆角。

所述凸台结构的支撑面的面积大于支撑杆压头面的面积。

本实用新型与现有技术相比，具有以下优点：对前舱盖内板进行 合理设计，无需通过增加连接支架来提高前舱盖支撑的支撑点结构刚 度和强度，结构简单，减轻了重量，降低了成本，利于车身轻量化要 求。

附图说明

下面对本说明书各幅附图所表达的内容及图中的标记作简要说 明：

图1为本实用新型前舱盖内板结构示意图。

图2为本实用新型支撑点结构示意图。

图中：1.前舱盖内板边梁、2.支撑点结构、3.支撑面、4.圆角、5. 冲压拉延边、6.孔。

具体实施方式

下面对照附图，通过对实施例的描述，对本实用新型的具体实施 方式作进一步详细的说明。

如图1和图2所示，该前舱盖支撑结构，包括前舱盖内板边梁1 和支撑杆，其中，支撑杆下端铰接在车身上，支撑杆上端为支撑杆压 头，通过支撑杆压头面对前舱盖内板进行支撑。

前舱盖内板边梁1上冲压成型有凸台结构，凸台结构形成支撑点 结构2，冲压拉延边5上下的棱边为倒有圆角4，在前舱盖内板边梁 的平面上进行凸台结构再设计，能够大幅度提升局部刚度和强度性 能，满足支撑杆本体对前舱盖支撑点结构的刚度和强度性能要求。

倒圆角与冲压拉延边需要考虑冲压工艺影响。在冲压拉延边两端 要做倒圆角避免冲压开裂，倒的圆角直径不能小余10mm。

凸台结构凸出的支撑面3为平面，支撑面3上设有用于支撑杆定 位的孔6，孔6为腰型孔，腰型孔通过挖孔处理成型。支撑杆压头上 设有定位台，定位台的面积要小于前舱盖支撑杆的支撑点结构的孔面 积，以便支撑杆压头的定位台能插入前舱盖支撑杆的支撑点结构的孔 内，防止前舱盖被支撑固定时产生滑动。

前舱盖内板边梁1上的凸台结构高度如果太低会造成局部结构 刚度较差，因此建议前舱盖支撑杆的凸台结构的设计高度在 15mm-25mm之间。凸台结构的支撑面的面积大于支撑杆压头面的面 积，使支撑面均布承担载荷避免应力集中。

上面结合附图对本实用新型进行了示例性描述，显然本实用新型 具体实现并不受上述方式的限制，只要采用了本实用新型的构思和技 术方案进行的各种非实质性的改进，或未经改进将本实用新型的构思 和技术方案直接应用于其它场合的，均在本实用新型的保护范围之 内。