[实用新型]一种流体缓冲消音器及应用该消音器的汽车空调管路

说明书

技术领域

本实用新型属于汽车空调技术领域，特别涉及一种流体缓冲消音器及应用该消音器的汽车空调管路。

背景技术

随着汽车市场的发展，汽车技术不断发展和成熟，用户对于汽车的驾乘舒适性提出了越来越高的要求。整车噪音表现被越来越多的用户所关注。为满足舒适性驾驶的需求，要求汽车零部件在设计时能够充分考虑汽车运行过程中的噪音程度，噪音越小，汽车驾驶舒适性越高。汽车空调压缩机的噪音是汽车设计生产首要解决的问题，高压冷媒通过膨胀阀后进入蒸发器前由于体积突然膨胀，冷媒对管壁冲击过大导致噪音产生。而由于现有技术的限制，汽车空调制冷剂管路内的噪音仍然不能很有效的解决。

发明内容

本实用新型的目的是提出一种流体缓冲消音器及应用该消音器的汽车空调管路，该消音器具有液体流速缓冲、结构简单、装配方便，装配质量容易保证的特点。

本实用新型的流体缓冲消音器包括一个弹性材料制成的圆柱形本体，所述本体设有平行于本体轴线方向的若干个贯通孔；所述本体外侧设有与本体一体形成的法兰面。

具体来说，所述贯通孔包括与本体中轴线重合的中心孔和均匀分布于中心孔周围的若干个边孔。

本实用新型提出的应用上述的流体缓冲消音器的汽车空调管路，包括流体缓冲消音器、以及汽车空调的蒸发器和膨胀阀；所述蒸发器的入口通过管路与膨胀阀相通，关键在于所述流体缓冲消音器安装于膨胀阀与蒸发器入口之间。

具体来说，为安装方便和改善缓冲及消音效果，所述流体缓冲消音器的本体伸入至所述管路内，且本体的外缘面与管路内壁紧密接触，所述流体缓冲消音器的法兰面与管路的端部相抵且呈间隙配合。

本实用新型的工作原理如下：

当冷媒自膨胀阀流向蒸发器的入口时，首先要经过流体缓冲消音器，而该流体缓冲消音器通过设置若干个贯通孔，将膨胀阀与蒸发器入口之间的管路取代，在保证流体路径畅通的同时，相当于扩大了管路的内表面面积，并减小了管路的内径，这样冷媒就不会急剧膨胀，而且冷媒与贯通孔内表面的冲击力也会缩小，减小了冷媒与贯通孔内壁碰撞的噪声；更重要的是，由于流体缓冲消音器是弹性材料制成，本身就具有缓冲和隔音的功效，因此从多个方面降低了噪声。

本实用新型采的流体缓冲消音器结构简单，易于加工，与周边件均为间隙配合，容易装配，且不影响原部件之间的配合尺寸，可以大大减小噪声，非常适合于对现有汽车空调管路的改造。

附图说明

图1是本实用新型中的流体缓冲消音器的等轴结构示意图。

图2是本实用新型中的流体缓冲消音器的结构剖面示意图。

图3是本实用新型中的流体缓冲消音器在空调系统中的安装配合示意图。

图中标记为：1、本体；2、中心孔；3、边孔；4、法兰面；10、流体缓冲消音器；20、蒸发器；21、蒸发器的入口；30、膨胀阀；40、管路。

具体实施方式

下面对照附图，通过对实施实例的描述，对本实用新型的具体实施方式如所涉及的各构件的形状、构造、各部分之间的相互位置及连接关系、各部分的作用及工作原理等作进一步的详细说明。

实施例1：

如图1、2所示，本实施例的流体缓冲消音器包括一个弹性材料（例如塑料或者橡胶等）制成的圆柱形本体1，所述本体1设有平行于本体1轴线方向的若干个贯通孔；所述本体1外侧设有与本体1一体形成的法兰面4。

具体来说，所述贯通孔包括与本体1中轴线重合的中心孔2和均匀分布于中心孔2周围的若干个边孔3，上述边孔3及中心孔2均为圆柱形通孔。边孔3的轴线位于节圆上，节圆的中心与中心孔2圆心重合，且边孔3圆心所在的节圆半径>边孔3半径+中心孔2半径。

边孔3轴线与中心孔2轴线平行，均为圆柱形通孔，边孔3半径=中心孔2半径。

如图3所示，应用上述的流体缓冲消音器10的汽车空调管路，包括流体缓冲消音器10、以及汽车空调的蒸发器20和膨胀阀30；所述蒸发器20的入口21通过管路40与膨胀阀30相通，关键在于所述流体缓冲消音器10安装于膨胀阀30与蒸发器的入口21之间，具体如下：所述流体缓冲消音器10的本体1伸入至所述管路40内，且本体1的外缘面与管路40内壁紧密接触，所述流体缓冲消音器10的法兰面4与管路40的端部相抵且呈间隙配合。

液体缓冲消音器的本体1直径略小于所配合的空调管内径，以使其间隙配合，达到容易装配的目的。