[实用新型]一种用于保护有刷直流电机的调速模块及汽车空调鼓风机

说明书

技术领域

本实用新型涉及直流电机的驱动控制装置，更具体地说，涉及一种用于保 护有刷直流电机的调速模块及汽车空调鼓风机。

背景技术

目前应用在汽车空调鼓风机中的直流电机驱动控制装置有多种，但总体来 讲可分为如下两类：

一类是温度熔断器形式(如图1所示)，几乎只是温度保护：当温度升高 到熔断器动作温度时，熔断器熔断保护，此时MOS开关管不导通，主电路处于 短路状态；要恢复工作就得换熔断器，在汽车空调鼓风机调速中就得换掉整个 调速模块(即电路的整个装置)。

另一类是采用INFINEON(英飞凌)公司的BTS282Z芯片(如图2所示)， 此芯片是将MOS开关管与温度保护器集成在一个TO-220封装的半导体芯片上， 价格昂贵，线路复杂，在装置中感应温度较难安装，所以温度保护动作误差较 大，虽然实现了可恢复性，但保护的全面性还是显得不够：比如在保护点动态 保护时电机两端的电压及电机电流还是太高，影响系统的性能及寿命。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题在于，提供一种用于保护有刷直流电机的调 速模块及汽车空调鼓风机，能够很好的保护汽车空调鼓风机，延长了汽车空调 鼓风机的使用寿命，并且当汽车空调鼓风机恢复工作时，不需要更换改装置中 的零部件，使用起来非常方便。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：构造一种用于保护有刷 直流电机的调速模块，包括开关管Q、电阻R1、R2，其中所述电阻R1为热敏 电阻；

所述开关管Q的G极连接有所述电阻R1，所述电阻R1的另一端接输入信 号，所述开关管Q的D极依次串联连接汽车空调鼓风机的有刷直流电机、电源， 所述开关管Q的S极接地，所述电阻R2并联在所述开关管Q的G极、S极；

其中，所述电阻R1设置在所述汽车空调鼓风机的散热器内或者所述散热 器上，在超过保护温度后，其阻值随所在环境温度的升降而显著增减，进而通 过由电阻R1、R2组成的分压电路而控制所述开关管Q通断。

优选地，还包括与所述电阻R2并联的稳压二极管D，以及串联在所述开 关管Q的G极、所述电阻R1线路上的限流电阻R3。

优选地，还包括与所述电阻R2并联的滤波电容C。

优选地，所述电阻R3的另一端接的输入信号为PWM脉冲信号。

本实用新型还提供一种汽车空调鼓风机，包括有刷直流电机、散热器、电 源，还包括上述的用于保护有刷直流电机的调速模块；

所述电机两端分别连接所述电源、所述用于保护有刷直流电机的调速模块 中的开关管Q的D极。

优选地，所述散热器上设有一凹槽，所述用于保护有刷直流电机的调速模 块的电阻R1固定在所述凹槽中，且所述电阻R1用传热胶包覆。

优选地，所述传热胶为硅胶传热胶。

优选地，在所述凹槽的上面设置一弹簧片来固定所述电阻R1。

优选地，所述散热器的底部均匀设置有若干长形条柱。

优选地，所述开关管Q与所述电机之间连接有一对连接器，

所述电阻R1的一端与所述控制信号输出模块之间连接有连接器，且所述 电阻R2、所述二极管D、所述开关管Q1的S极与接地端之间连接有一对连接 器。

实施本实用新型，具有以下有益效果：当电机堵转或者散热的风道被堵时， 散热器温度迅速升高，设置在散热器内或者散热器上的电阻R1的阻值也会增 大至远大于电阻R2的阻值，此时电阻R2两端分的的电压很低，导致开关管Q 不能导通，从而保护了电机，当电机恢复到可正常工作时或者风道被疏通时， 散热器的温度又降下来，电阻R1的阻值减小，此时电阻R2两端分的电压变大， 导致开关管Q又开始导通，电机又开始正常工作；该装置很好的保护了汽车 空调鼓风机，延长了汽车空调鼓风机的使用寿命，并且当汽车空调鼓风机恢复 工作时，不需要更换改装置中的零部件，使用起来非常方便。

附图说明

下面将结合附图及实施例对本实用新型作进一步说明，附图中：

图1是现有技术中的一直流电机驱动控制装置电路图；

图2是现有技术中的另一直流电机驱动控制装置电路图；

图3是本实用新型用于保护有刷直流电机的调速模块及汽车空调鼓风机 的电路图；

图4是本实用新型汽车空调鼓风机中的散热器的结构图；