[实用新型]机车双空压机控制装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种控制装置，尤其涉及一种机车双空压机控制装置。

背景技术

原有机车双空压机控制通过不同的压力值下的开关信号直接驱动空压机工作，在压力开关损坏等故障发生时无法有效的保障机车的制动用风，同时空压机固定顺序的工作，也无法保证两个空压机的相同利用率，增加了维护的困难。

实用新型内容

本实用新型旨在解决上述缺陷，提供一种机车双空压机控制装置。

为了克服背景技术中存在的缺陷，本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：这种机车双空压机控制装置包括空气回路和逻辑控制电路，空气回路包括空压机一的前端连接止回阀一，空压机二的前端连接止回阀二，所述空压机一和空压机二并联连接至水分离器的输入，所述水分离器的输出连接总风缸的输入，所述总风缸的输出连接安全阀和过滤器，安全阀和过滤器之间串联连接一个空气干燥器，所述水分离器的底部连接一个自动排水阀一，所述总风缸的一侧连接一个自动排水阀二，自动排水阀一和自动排水阀二控制端并联后连接电磁阀，所述总风缸的另一侧顺序连接压力开关和压力变换器；所述逻辑控制电路包括逻辑控制器。

根据本实用新型的另一个实施例，进一步包括所述空压机一连接空压机一电机，空压机二连接空压机二电机，所述空压机电机一的前端连接接触器一，接触器一连接断路器一，所述空压机电机二的前端连接接触器二，接触器二连接断路器二，断路器一和断路器二连接至380V电源。

根据本实用新型的另一个实施例，进一步包括所述空气回路的压力开关、压力变换器、电磁阀、空气干燥器连接至逻辑控制器。

根据本实用新型的另一个实施例，进一步包括所述断路器一的常开辅助触点串联连接接触器一的常开辅助触点，接触器一的常开辅助触点再连接至逻辑控制器，断路器二的常开辅助触点串联连接接触器二的常开辅助触点，接触器二的常开辅助触点再连接至逻辑控制器，所述接触器一的线圈连接固态继电器一，固态继电器一再连接至逻辑控制器，所述接触器二的线圈连接固态继电器二，固态继电器二再连接至逻辑控制器。

本实用新型的有益效果是：这种机车双空压机控制装置的结构简单，并在实际工作中达到了预期的功能，为SDA2型机车在海外的运行提高了保障。

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。

图1是本实用新型空气回路的结构示意图；

图2是本实用新型主回路的电路原理图；

图3是本实用新型逻辑控制电路的电路原理图。

具体实施方式

图1是空气回路的结构示意图，包括空气回路和逻辑控制电路，空气回路包括空压机一的前端连接止回阀一，空压机二的前端连接止回阀二，空压机一和空压机二并联连接至水分离器的输入，水分离器的输出连接总风缸的输入，总风缸的输出连接安全阀和过滤器，安全阀和过滤器之间串联连接一个空气干燥器，水分离器的底部连接一个自动排水阀一，总风缸的一侧连接一个自动排水阀二，自动排水阀一和自动排水阀二的控制端并联后连接电磁阀，总风缸的另一侧顺序连接压力开关和压力变换器；如图3是逻辑控制电路的结构示意图，逻辑控制电路包括逻辑控制器。

图2是主回路的结构示意图，图中包括空压机一电机、空压机二电机，图1中的空压机一电机连接空压机一、空压机二电机连接空压机二，空压机一电机的前端连接接触器一，接触器一连接断路器一，所述空压机二电机的前端连接接触器二，接触器二连接断路器二，断路器一和断路器二连接至380V电源。

图3所示，空气回路的压力开关、压力变换器、电磁阀、空气干燥器连接至逻辑控制器。

图3所示，断路器一的常开辅助触点串联连接接触器一的常开辅助触点，接触器一的常开辅助触点再连接至逻辑控制器，断路器二的常开辅助触点串联连接接触器二的常开辅助触点，接触器二的常开辅助触点再连接至逻辑控制器，所述接触器一的线圈连接固态继电器一，固态继电器一再连接至逻辑控制器，所述接触器二的线圈连接固态继电器二，固态继电器二再连接至逻辑控制器。

实施例（如图1、图2、图3所示）：

空压机一和空压机二的输出都由止回阀保证供风的方向性，两路供风并联后经水分离器到总风缸，总风缸具有压力开关及压力变换器的采样测点，总风缸输出经安全阀、空气干燥器、过滤器再供给下一级系统用风，水分离器的自动排水阀一及总风缸的自动排水阀二由电磁阀驱动按一定时序排出水汽。