[实用新型]公交车用低地板支撑桥有效
| 申请号： | 201520849601.X | 申请日： | 2015-10-30 |
| 公开（公告）号： | CN205185758U | 公开（公告）日： | 2016-04-27 |
| 发明（设计）人： | 靳留洋 | 申请（专利权）人： | 郑州精益达汽车零部件有限公司 |
| 主分类号： | B60G7/00 | 分类号： | B60G7/00 |
| 代理公司： | 郑州红元帅专利代理事务所(普通合伙) 41117 | 代理人： | 徐皂兰 |
| 地址： | 450016 河南省郑*** | 国省代码： | 河南;41 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 公交车 地板 支撑 | ||
1.一种公交车用低地板支撑桥，其特征在于：包括桥壳（1）、气囊（2）、减震器（3）、悬臂（4）、轮边减速器总成（5）、平行推力杆（6）、V型推力杆（7）、制动器总成（8）及轮毂总成（9），所述的桥壳（1）两端分别设置有轮边减速器总成（5），轮边减速器总成（5）外侧设置有轮毂总成（9），所述的轮边减速器总成（5）的轮边减速器壳体（10）两侧对称设置有悬臂（4），轮边减速器总成（5）的轮边减速器壳体（10）与两个悬臂（4）连接后成C型结构，所述的悬臂（4）中部设置有气囊（2），悬臂（4）前端连接减震器（3）下端，所述的桥壳（1）的中部连接有V型推力杆（7），所述的轮边减速器壳体（10）上部设置有平行推力杆（6）。
2.根据权利要求1所述的公交车用低地板支撑桥，其特征在于：所述的悬臂（4）为L型悬臂，其一端设置与轮边减速器壳体（10）连接用的连接孔（11），其另一端减震器安装孔（12），其中部设置气囊安装孔（13）。
3.根据权利要求1所述的公交车用低地板支撑桥，其特征在于：所述的桥壳（1）的中部设置有V型推力杆座（14），桥壳（1）通过V型推力杆座（14）与V型推力杆（7）连接。
4.根据权利要求1所述的公交车用低地板支撑桥，其特征在于：所述的轮边减速器壳体（10）上部设置有平行推力杆座（15），轮边减速器壳体（10）通过平行推力杆座（15）与平行推力杆（6）连接。
5.根据权利要求1所述的公交车用低地板支撑桥，其特征在于：所述的轮边减速器壳体（10）与桥壳（1）为一体结构或轮边减速器壳体（10）通过螺栓与桥壳（1）端部紧固连接。
6.根据权利要求1所述的公交车用低地板支撑桥，其特征在于：所述的桥壳（1）两端的高度高于桥壳（1）中部的高度。
7.根据权利要求1所述的公交车用低地板支撑桥，其特征在于：所述的桥壳（1）顶面与轮毂总成（9）轴线之间的距离为180mm。
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