[实用新型]一种汽车三元催化器后净化处理装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种汽车消声器装置，尤其是涉及一种汽车三元催化器后净 化处理装置。

背景技术

当前，汽车排气装置为了适应环保要求，被迫在排气前端加装了三元催化器， 在高温状态下，催化器中的贵重金属加速了气体中的CO、HC和NOx等有害气 体的分解和重组过程(即氧化反应和还原反应)，将以上几种有毒有害气体变成 无毒无害的CO₂、H₂O和N₂，即为催化净化过程。而实际中一级催化器很难达 到理想的净化率，为了适应更严苛的要求，又在后端多加上一级催化器，以求 达到进一步净化的目的。然而再次增加一级催化器的会存在以下缺陷：1.成本的 增加；2.排气背压增加；3.油耗也相应增加；4.功率下降；5.整个排气系统的温 度升高。因此，基于以上的缺陷有必要提供一种通过外加增氧而同样达到氧化 还原效果的处理装置。

发明内容

本实用新型是针对上述技术的不足，提供一种汽车三元催化器后净化处理装 置，通过在当前排气系统中增设了微型气泵，单向阀等，利用在发动机工作时 将空气以高于排气压力输入，将残留的有害气体净化为无害气体。

本实用新型采用的技术方案如下：一种汽车三元催化器后净化处理装置，包 括前氧传感器、三元催化器、后氧传感器、副消声器及主消声器，所述前氧传 感器前端通过气管与汽车发动机连接，前氧传感器、三元催化器、后氧传感器、 副消声器、主消声器依次连接，该净化处理装置还包括一阀体及一微型气泵， 所述阀体设置在后氧传感器与副消声器之间，微型气泵与阀体连接。

进一步的，所述微型气泵上还连接有一蓄电池。

进一步的，所述阀体为单向阀。

与现有技术相比，本实用新型通过在排气系统中增设一微型气泵和一单向阀 等，作用是在发动机工作时将空气以高于排气压力输入，参与废气的后处理， 将残留的有害气体净化为无害气体，提高尾气处理效率，从而不需要多增加一 个一级催化器，有效减少了生产成本。

附图说明

附图1是本实用新型的所述汽车三元催化器后净化处理装置的主视结构示意 图。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案 进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施 例，而不是全部的实施例，在不冲突的情况下，本申请中的实施例及实施例中 的特征可以相互组合，下面将参考附图并结合实施例来详细说明本实用新型。

如图1所示，一种汽车三元催化器后净化处理装置，包括前氧传感器1、三 元催化器2、后氧传感器3、副消声器4及主消声器5，所述前氧传感器1前端 通过气管与汽车发动机9连接，前氧传感器1、三元催化器2、后氧传感器3、 副消声器4、主消声器5依次连接，该净化处理装置还包括一阀体6及一微型气 泵7，所述阀体6设置在后氧传感器3与副消声器4之间，微型气泵7与阀体6 连接，其中，阀体6优选为单向阀，微型气泵7上还连接有一蓄电池8，蓄电池 8用于单独向微型气泵7提供电源。

本实用新型的工作原理如下：当发动机的高压废气经气管进入三元催化器2， 经催化后大部分气体都转化成无害气体，但仍有小部分残余有害气体存在，此 时，微型气泵7通过单向阀向管道内喷入空气，空气中的氧原子便可继续在温 度约为500℃左右的环境中发生氧化、还原反应，将残留的有害气体净化为无害 气体。

本实用新型通过在排气系统中增设一微型气泵和一单向阀等，作用是在发动 机工作时将空气以高于排气压力输入，参与废气的后处理，空气中的氧原子便 可继续在温度约为500℃左右的环境中发生氧化、还原反应，将残留的有害气体 净化为无害气体，提高尾气处理效率，从而不需要多增加一个一级催化器，有 效减少了生产成本。

以上所述仅为本实用新型的实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围， 凡是利用本实用新型说明书内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间 接运用在其他相关的技术领域，均同理包括在本实用新型的专利保护范围内。