[实用新型]车用撞击灭火器

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种车用撞击灭火器。

背景技术

当今社会，火灾事故已成为人类日常生活当中危害较大、发生较频繁的灾害之一。近年统计资料显示，几乎每年都会发生群死群伤的火灾事故，全世界平均每年发生火灾1万起，

每天有800人在火灾中丧生。而在中国，平均每年火灾所造成的直接损失为15.5亿元,死亡2393人,平均每天就有6名中国公民因火灾而丧生。为此，建立一套完善而科学的新型消防体系,已经迫在眉睫。

据相关科学研究资料表明，在室内火灾发生的过程中，起初一般都是小火，但浓烟较大。从初期起火到形成大火需3至5分钟，如果家中备有一件简易的灭火器材并能熟练操作，当星星之火燃起时就可将它及时扑灭。起火后的10分钟被称为灭火的黄金时间。即使此后火势已大，灭火器也能延缓火势的迅猛发展，为消防队员灭火赢得宝贵时间。

目前，汽车特别是小轿车已经是人们日常工作与交通的重要工具，保有量极高，普及率继续呈明显的增长态势；由此带来的人身安全问题也日趋增多。在汽车起火，以及将车不慎开到水深的低洼处，以及水塘、水库或河道里时，使得汽车电路短路的情况下，无法再人工通过车本身的机械机构方式打开，严重威胁车内司机及乘客的人身安全，必须设法打开车门或车窗。由于当前小车的设计中并没配备相关的工具，车内的一些部件也很难徒手在短时间内匆忙拆下，而钥匙等随身小物品也难起到锤击的效果。

针对上述问题，公开号为CN103623522A的专利文件公开了一种带安全锤结构的车用灭火器，其技术方案为：在底部具有安全锤锤尖，锤尖与灭火器本体底部固定在一起；形成灭火器本体是安全锤的锤体，安全锤锤尖是锤尖。

在该专利文件的技术方案中，通过在灭火器本体的底部固定安全锤锤尖，使得灭火器本体和锤尖整体形成安全锤。但是，由于灭火器本体为圆柱体且直径较大，不方便使用者握持。在锤击时无法用力或用力不便的问题。

实用新型内容

本实用新型意在提供一种车用撞击灭火器，以解决现有灭火器由于灭火器本体为圆柱体且直径较大，不方便使用者握持，在锤击时无法用力或用力不便的问题。

本方案中的车用撞击灭火器，基础方案为：包括灭火器本体，所述灭火器本体的底部设有安全锤的锤尖，所述锤尖与灭火器本体固定连接；所述灭火器本体上设有把手，所述把手设于灭火器本体外侧壁。

工作原理及有益效果：当人员被困车内时，如遇火灾，应手持灭火器扑灭火势。但是当火势较大无法扑灭时，应及时撤离。如果车门因火灾引起的电气故障无法打开，被困者应一手握持灭火器本体，一手握持灭火器本体上的把手，利用灭火器本体底部的锤尖强行破窗撤离。如果将车不慎开到水深的低洼处，以及水塘、水库或河道里时同理。由于本方案在灭火器本体上设置了把手，使得被困者在车内狭小空间内仍然能双手握持灭火器，快速破窗逃生。所以本方案的有益效果是方便被困者握持灭火器从而快速破窗逃生。

方案2，作为对基础方案的改进，所述把手在灭火器本体上横向设置。优点是，把手横向设置更方便被困者握持以及发力。

方案3，作为对方案2的改进，所述把手设置在距离灭火器本体底部灭火器本体总长的三分之一处。优点是，使得双手握持的距离满足黄金分割距离，能使被困者更好地发力。

方案4，作为对基础方案的改进，所述锤尖为圆头形。优点是，避免在平时意外接触锤尖时锤尖伤人。

方案5，作为对基础方案的改进，所述锤尖设置在灭火器本体底部的中心处。优点是，破窗时，使得灭火器本体的底部受力均匀，避免灭火器本体底部的损坏。

附图说明

图1为本实用新型车用撞击灭火器实施例的结构示意图。

具体实施方式

下面通过具体实施方式对本实用新型作进一步详细的说明：

说明书附图中的附图标记包括：锤尖10、把手20、灭火器本体30。

实施例1

如图1所示，车用撞击灭火器，方案为：包括灭火器本体30，灭火器本体30的底部设有安全锤的锤尖10，锤尖10与灭火器本体30固定连接。灭火器本体30上设有把手20，把手20设于灭火器本体30外侧壁。