[实用新型]集装箱自卸车

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种集装箱自卸车，用于集装箱运输领域。

背景技术

集装箱运输被广泛应用于各种货物的航空运输、海洋运输或陆地运输中，通常用于集装箱的装卸方式采用大型钢丝绳起吊设备，起吊设备不仅占用了陆地的大部分空间，而且装卸过程效率低下，跟不上现在速装速卸的步伐。

发明内容

本实用新型要解决的技术问题是提供一种集装箱自卸车，该集装箱自卸车结构稳定，并可实现集装箱的快速装车和卸车，故大大提高装卸集装箱的效率。

为解决以上问题，本实用新型的具体技术方案如下：一种集装箱自卸车，在大挂车主梁上设有一个或两个集装箱，在集装箱的底部设有工字形副梁，工字形副梁的四个角点分别设有与集装箱连接的锁座；在工字形副梁的中部连接油缸的一端，油缸的另一端与主梁连接；在主梁上设有承重轴，且承重轴作为工字形副梁带动集装箱翻转的转轴，承重轴的两端与工字形副梁活动连接。

所述的承重轴分别设置在工字形副梁的两端，实现集装箱的两端分别向两个方向旋转。

所述的承重轴的外圆表面固定焊接两个同轴的承重瓦。

所述的工字形副梁的底面设有可旋转锁具，可旋转锁具与承重轴的活动连接。

所述的主梁的两端靠近车头处对称设置安全支腿，安全支腿通过转轴与主梁活动连接。

所述的安全支腿下端面设有可调节高度螺杆。

所述的主梁上设有一个集装箱，在主梁的后端下表面设有平行支腿油缸。

该集装箱自卸车采用工字形副梁对集装箱进行支持，并通过下方的油缸对集装箱进行支持，同时采用承重轴作为工字形副梁的转轴，使集装箱翻转顺利。

在工字形副梁两端分别设置承重轴，可以实现集装箱的双向旋转功能，从而实现装货和卸货的不同功能。

在承重轴上设置承重瓦，减少工字形副梁与承重轴的接触面积，减小摩擦力，同时可以提高承重瓦的强度，来增加承重轴的整体强度。

工字形副梁设有可旋转锁具与承重轴连接，从而保证工字形副梁在油缸的支撑力支撑后，一端抬起，另一端通过可旋转锁具以承重轴作为轴心旋转。

主梁的两端靠近车头处对称设置安全支腿，且安全支腿具有可调节高度的功能，在集装箱装卸货物时，货车牵引头侧向转弯，安全支腿的底面支撑在牵引头主架子的承重梁上，保证装卸货的过程中主梁平稳无侧向晃动。

当主梁上设有一个集装箱时，在主梁的后端下表面设有平行支腿油缸。在集装箱装卸货物时，安全支腿与地面平稳支撑，保证主梁平稳无前后晃动。

附图说明

图1为实施例一集装箱的卸货状态图。

图2为实施例一去除集装箱后的俯视图。

图3为实施例一主梁的俯视图。

图4为实施例二主梁的俯视图。

图5为实施例二集装箱装货状态图。

图6为实施例三集装箱的卸货状态。

图7为实施例三去除集装箱后的俯视图。

图8为实施例三主梁的俯视图。

图9为实施例四集装箱装卸示意图。

图10为实施例四集装箱另一种装卸示意图。

图11为实施例四主梁的俯视图。

图12为安全支腿的非工作状态示意图。

图13为安全支腿的工作状态示意图。

具体实施方式

实施例一

如图1至图3所示，单箱式集装箱自卸车，在大挂车主梁1上设有一个集装箱，在集装箱的底部设有工字形副梁2，工字形副梁2的四个角点分别设有与集装箱连接的锁座3，在运输和装卸货过程中，四个锁座全部与集装箱的四个角点连接，以固定集装箱；在工字形副梁2的中部连接油缸6的一端，油缸6的另一端与主梁1连接。在主梁1上设有一根承重轴4，承重轴4的外圆表面固定焊接两个同轴的承重瓦5。承重轴4位于主梁1的尾端，工字形副梁2的底面设有可旋转锁具，可旋转锁具与承重轴4的两端活动连接。当油缸6启动，如图1所示，工字形副梁2带动集装箱的一端升起，而另一端由于通过旋转锁具与承重轴4连接，故集装箱即以承重轴4为轴心旋转，实现货物的卸料。

如图12和图13所示，所述的所述的主梁1的两端靠近车头处对称设置安全支腿7，安全支腿7通过转轴与主梁1活动连接，其采用拉簧或其他定位方式进行定位，且安全支腿7下端面设有可调节高度螺杆。可调节高度螺杆的底面支撑在牵引头主架子的承重梁上，保证装卸货的过程中主梁平稳无侧向晃动。

在主梁1的后端下表面设有平行支腿油缸8。在集装箱装卸货物时，安全支腿与地面平稳支撑，保证主梁平稳无前后晃动。

实施例二