[实用新型]一种具备列尾功能的车辆电空控制单元

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种具备列尾功能的车辆电空控制单元。

背景技术

目前，实现铁路车辆的电空控制单元和列尾装置是完全独立的两个结构单元，对于车辆的列尾装置需要单独安装和管理，造成其电空制动系统的构成及运用操作复杂。

实用新型内容

本实用新型的发明目的在于：针对上述存在的问题，提供一种能够实现车辆电空控制单元和列尾装置功能融合，从而简化电空制动系统构成及运用操作的具备列尾功能的车辆电空控制单元。

本实用新型的技术方案是这样实现的：一种具备列尾功能的车辆电空控制单元，其特征在于：包括MCU以及分别与MCU电连接的加速度传感器、存储模块、复位监控模块、车辆地址与信息管理模块、电源管理模块、机箱温度管理模块、CAN通讯模块、电力线电流和电压检测模块、电力线现场总线、排序电子负载模块、EOT功能匹配模块、查询开关、EOT功能切换开关、状态指示模块以及报警模块，在所述EOT功能切换开关未接通且未进行网络指定时，本车辆电空控制单元仅管理本车的电空制动，在所述EOT功能切换开关接通或进行网络指定后，本车辆电空控制单元在管理本车电空制动的同时在网络中还起到列尾装置的功能。

本实用新型所述的具备列尾功能的车辆电空控制单元，其所述电源管理模块包括外接电源模块、单元内部电池、多路输出模块、充放电管理模块以及电池电量管理模块，所述外接电源模块通过降压模块与充放电管理模块连接，所述单元内部电池通过升压模块与充放电管理模块连接，所述多路输出模块与充放电管理模块连接，所述电池电量管理模块分别与单元内部电池和充放电管理模块连接，所述MCU分别与外接电源模块、充放电管理模块以及电池电量管理模块连接。

本实用新型所述的具备列尾功能的车辆电空控制单元，其所述机箱温度管理模块包括机箱温度传感器、电池温度传感器、机箱加热模块以及机箱限温模块，所述MCU分别与机箱温度传感器、电池温度传感器以及机箱加热模块连接，所述机箱限温模块与机箱加热模块连接。

本实用新型所述的具备列尾功能的车辆电空控制单元，其所述CAN通讯模块与电空执行单元连接，所述MCU通过总线收发器与电力线现场总线连接，电力线电流和电压检测模块与电力线现场总线连接。

本实用新型通过EOT功能切换开关或网络指定选择自身在整个列车网络中的角色，实现除接收列车总线通过电力线现场总线通讯传送的指令和信息，运算和执行相关指令外，还检测自身状态并向总线回送相关信息，实现车辆电空控制单元和列尾装置功能的融合，从而简化电空制动系统构成及运用操作，不再需要单独安装和管理列尾装置，列尾装置可以通过列车电力线网络指定实现，由本务机车指定排序最后的电空控制单元担当。

附图说明

图1是本实用新型的原理框图。

具体实施方式

下面结合附图，对本本实用新型作详细的说明。

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本本实用新型，并不用于限定本实用新型。

如图1所示，一种具备列尾功能的车辆电空控制单元，包括MCU以及分别与MCU电连接的加速度传感器、存储模块、复位监控模块、车辆地址与信息管理模块、电源管理模块、机箱温度管理模块、CAN通讯模块、电力线电流和电压检测模块、电力线现场总线、排序电子负载模块、EOT功能匹配模块、查询开关、EOT功能切换开关、状态指示模块以及报警模块，所述MCU采用接口和资源丰富的ARM芯片，所述CAN通讯模块与电空执行单元连接，所述MCU通过总线收发器与电力线现场总线连接，电力线电流和电压检测模块与电力线现场总线连接。