[实用新型]一种方便调节后桥的三轮车车架

说明书

技术领域

本实用新型属于三轮车领域，特别涉及一种三轮车车架。

背景技术

电动三轮车是用以电瓶为动力，电机为驱动的拉货或拉人用的三轮运输工具。电动三轮车按用途分为家用型，货运型等多种类型。电动三轮车以其适用性强，机动录活，维护简单，维修方便，价格低廉，可以灵活地穿行于狭小的马路间等优点，广泛应用于城乡、个体出租、厂区、矿区、环卫、社区保洁等短途运输领域。

电动三轮车车架一般包括前架体和后架体，前架体的后端与后架体的前端固接连接，后架体用于安装车斗，前架体的后部形成放置车座和容置骑乘人员脚部的空间。

三轮车车架为了能够合理分布重载情况下的载荷，通常在后架体的底部安装有板簧，现有技术中普遍使用的三轮车板簧安装方式为双软连接，这种方式会导致后桥矫正比较麻烦，用户不容易自行矫正。

实用新型内容

针对上述现有技术的不足，本实用新型的目的是提供一种方便调节后桥的三轮车车架，以解决现有的三轮车车架存在的后桥矫正比较麻烦的问题。

为实现上述目的，本实用新型采用以下技术方案：

一种方便调节后桥的三轮车车架，包括前车架和后车架，所述前车架和后车架固定连接，前车架的中部固定有主梁，主梁的头端固定有车头立管；后车架底部设置有后桥，后车架底部位于后桥前后两侧分别设置有前吊耳和后吊耳，前吊耳和后吊耳之间安装有板簧，所述板簧与前吊耳之间固定连接，板簧与后吊耳之间铰接。

所述板簧与前吊耳之间通过螺栓固定连接。

所述板簧与后吊耳之间通过铰链连接。

所述前车架和后车架的连接处有一个空腔，此空腔处设置有刹车轴，刹车轴固定在前车架上。

本实用新型的有益效果是：

本实用新型的车架底部采用单软连接方式安装板簧，从装配调试角度来看，取消了后桥的人工调试工序，避免了后桥的人工调试误差；从成本角度来看，取消了现有技术所用的两件调节杆，同时减少了板簧前段的软连接，可节约成本；从安全角度来看，后桥不需要人工调试，正常装配后的后桥自动与整车重心垂直，能够提升整车的稳定性和制动力的合理分配性。附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为图1的俯视图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作更进一步的说明。

如图1和2，一种方便调节后桥的三轮车车架，包括前车架1和后车架2，所述前车架1和后车架2固定连接，前车架1的中部固定有主梁3，主梁3的头端固定有车头立管4；后车架2底部设置有后桥5，后车架2底部位于后桥5前后两侧分别设置有前吊耳6和后吊耳7，前吊耳6和后吊耳7之间安装有板簧8，所述板簧8与前吊耳6之间固定连接，板簧8与后吊耳7之间铰接。

板簧8与前吊耳6之间通过螺栓固定连接。

板簧8与后吊耳7之间通过铰链9连接。

前车架1和后车架2的连接处有一个空腔，此空腔处设置有刹车轴10，刹车轴10固定在前车架1上。传统的三轮车车架，刹车轴固定于前车架或后车架的底部，容易损坏，影响刹车效果。

以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出：对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。