[实用新型]一种摩托车主支架

说明书

技术领域

本实用新型涉及到摩托车领域，特别涉及到一种摩托车主支架。

背景技术

摩托车主支架通常作为支撑摩托车重要部件，使摩托车能够稳立在地面上。然而，现有的摩托车主支架存在着结构较单一，稳定性不高，经常发生断裂情况，使摩托车瘫倒在地面上，造成零部件损坏等问题。

发明内容

为解决现有技术摩托车主支架存在的结构较单一，稳定性不高，经常发生断裂情况，使摩托车瘫倒在地面上，造成零部件损坏等问题。本实用新型提出一种摩托车主支架。

本实用新型摩托车主支架，包括主梁管I和主梁管II，主梁管I和主梁管II顶部分别设置有车架连接端，其特征在于：所述主梁管I和主梁管II之间设置有加强管，所述主梁管I和主梁管II上端分别设置有冲压块，所述主梁管I和主梁管II上端分别设置有限位件。

进一步的技术方案是，所述限位件与主梁管I和主梁管II之间接触为线接触。

进一步的技术方案是，所述冲压块为半圆弧形，倒扣在主梁管上。

进一步的技术方案是，所述加强管与主梁管I和主梁管II之间分别设置有加强块。

进一步的技术方案是，所述主梁管I和主梁管II底部分别设置有垫块。

进一步的技术方案是，所述主梁管I底部侧面设置有平衡支架，并且主梁管I和平衡支架之间设置有加强块。

本实用新型摩托车主支架的有益技术效果是主支架使用时稳定性、可靠性、安全性能提高，容易装配，成本较低。

附图说明

附图1为本实用新型摩托车主支架主视图；

附图2为本实用新型摩托车主支架立体图。

下面结合附图和具体实施例对本实用新型摩托车主支架作进一步的说明。

具体实施方式

附图1为本实用新型摩托车主支架主视图，附图2为本实用新型摩托车主支架立体图，图中，1为主梁管I，2为主梁管II,3为加强管，4为冲压块，5为冲压块，6为限位件，7为限位件，8为垫块，9为垫块，10为平衡支架，11为加强块，12为车架连接段，13为车架连接端，14为加强块，15为加强块。由图可知，本实用新型摩托车主支架，包括主梁管I1和主梁管II2，主梁管I1和主梁管II2顶部分别设置有车架连接端13和车架连接端12，所述主梁管I1和主梁管II2之间设置有加强管3，所述主梁管I1和主梁管II2上端分别设置有冲压块4和冲压块5，所述主梁管I1和主梁管II2上端分别设置有限位件6和限位块7，所述限位件6和限位块7与主梁管之间接触为线接触所述冲压块4和冲压块5为半圆弧形分别倒扣在主梁管I和主梁管II上，所述加强管3与主梁管I1和主梁管II2之间分别设置有加强块15和加强管14，所述主梁管I1和主梁管II2底部分别设置有垫块8和垫块9，所述主梁管I1底部侧面设置有平衡支架10，并且主梁管I1和平衡支架10之间设置有加强块11。

本实用新型摩托车主支架主梁管成型后与加强管焊接，上端与车架连接端连接后，主支架开档大,在主支架使用时，稳定性、可靠性、安全性能提高，主支架限位块为圆钢件，这样使主支架限位强度更强，即使有一根变形，另一根限位块也能起作用，具有双重保险。限位块与主支架主梁管为线接触，使用主支架时限位更加稳定可靠，主支架主梁管强度更好，主支架焊接工艺更简单，便于主支架加工。车架与主支架连接端通过螺栓连接起来，易装配，成本较低。

本实用新型摩托车主支架的有益技术效果是主支架使用时稳定性、可靠性、安全性能提高，容易装配，成本较低。

最后说明的是，以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案而非限制，尽管参照较佳实施例对本实用新型进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本实用新型的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本实用新型技术方案的宗旨和范围，其均应涵盖在本实用新型的权利要求范围当中。