[实用新型]一种多桨飞机有效
申请号: | 201520852945.6 | 申请日: | 2015-10-30 |
公开(公告)号: | CN205131628U | 公开(公告)日: | 2016-04-06 |
发明(设计)人: | 王志成 | 申请(专利权)人: | 佛山市神风航空科技有限公司 |
主分类号: | B64C3/00 | 分类号: | B64C3/00;B64C11/46;B64D27/06 |
代理公司: | 暂无信息 | 代理人: | 暂无信息 |
地址: | 528500 广东省佛山市*** | 国省代码: | 广东;44 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 飞机 | ||
1.一种多桨飞机,其特征在于:包括机身(10)、左复合机翼(2)、右复合机翼(3)、尾翼(4)和起落架(5);机身(1)内配有操控系统和机载设备;左复合机翼(2)和右复合机翼(3)结构相同,它们对称安装于机身(1)的左右两侧;尾翼(4)位于机身(1)的尾部,尾翼(4)包括水平尾翼和垂直尾翼;起落架(5)采用轮式结构或滑橇和轮式组合结构;左复合机翼(2)的结构是:左复合机翼(2)包括前部翼片(21)、后部翼片(22)、翼轴(23)、外旋翼(24)、内旋翼(25)、外发动机(26)、内发动机(27)和支架(28);前部翼片(21)的后端与翼轴(23)相连,前部翼片(21)能绕翼轴(23)上下偏转;后部翼片(22)的前端与翼轴(23)相连,后部翼片(22)能绕翼轴(23)上下偏转;内旋翼(25)靠近机身(1)安装而外旋翼(24)远离机身(1)安装;外旋翼(24)的直径不大于内旋翼(25)的直径;外发动机(26)和内发动机(27)安装在与机身(1)和翼轴(23)都相连的支架(28)上,外发动机(26)为外旋翼(24)提供动力,内发动机(27)为内旋翼(25)提供动力;翼轴(23)水平布置;内旋翼(25)的旋转中心和外旋翼(24)的旋转中心的连线处于翼轴(23)的下方;外旋翼(24)的旋转平面和内旋翼(25)的旋转平面共面;内旋翼(25)的旋转平面稍向前下方倾斜或处于水平位置;内旋翼(25)的翼尖转动圆周的最后端与后部翼片(22)之间的最短距离大于10mm;后部翼片(22)的弦长等于或稍大于内旋翼(25)的旋转半径;前部翼片(21)的弦长等于或稍大于内旋翼(25)的旋转半径;左复合机翼(2)的展长大于内旋翼(25)的直径和外旋翼(24)的直径之和。
2.根据权利要求1所述的一种多桨飞机,其特征在于:前部翼片(21)的前缘浑圆,后部翼片(22)的后缘尖锐;相对水平面而言,前部翼片(21)向上偏转的最大角度不超过45°,前部翼片(21)向下偏转的最大角度不超过30°;后部翼片(22)向上偏转的最大角度不超过45°,后部翼片(22)向下偏转的最大角度不超过30°;内旋翼(25)的旋转平面与水平面的向前下方的夹角不大于10°。
3.根据权利要求2所述的一种多桨飞机,其特征在于:相对水平面而言,前部翼片(21)向上偏转的最大角度为20°,前部翼片(21)向下偏转的最大角度为15°;后部翼片(22)向上偏转的最大角度为20°,后部翼片(22)向下偏转的最大角度为15°。
4.根据权利要求1所述的一种多桨飞机,其特征在于:内旋翼(25)的旋转中心和外旋翼(24)的旋转中心的连线处于翼轴(23)的正下方。
5.根据权利要求1或2或3或4所述的一种多桨飞机,其特征在于:旋翼和发动机的数量除了四套以外还有六套的形式:左复合机翼中装有三个旋翼并配套三个发动机,该三个旋翼呈直线排列于左复合机翼的翼轴的下方,该形式时左复合机翼的展长大于三个旋翼的直径之和;右复合机翼和左复合机翼的结构相同,它们对称安装于机身的左右两侧。
6.根据权利要求1或2或3或4所述的一种多桨飞机,其特征在于:旋翼和发动机的数量除了四套以外还有八套的形式:左复合机翼中装有四个旋翼并配套四个发动机,该四个旋翼呈直线排列于左复合机翼的翼轴的下方,该形式时左复合机翼的展长大于四个旋翼的直径之和;右复合机翼和左复合机翼的结构相同,它们对称安装于机身的左右两侧。
7.根据权利要求1或2或3或4所述的一种多桨飞机,其特征在于:垂直尾翼的固定段中间留空,该留空位置纵向竖直布置安装着一个电动螺旋桨。
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