[实用新型]刹车鼓的钻孔装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及钻孔领域，具体涉及一种刹车鼓的钻孔装置。

背景技术

用钻头在实体材料上加工孔叫钻孔。各种零件的孔加工，除去一部分由车、镗、铣等机床完成外，很大一部分是由钳工利用钻床和钻孔工具（钻头、扩孔钻、铰刀等）完成的。在钻床上钻孔时，一般情况下，钻头应同时完成两个运动；主运动，即钻头绕轴线的旋转运动（切削运动）；辅助运动，即钻头沿着轴线方向对着工件的直线运动（进给运动），钻孔时，主要由于钻头结构上存在的缺点，影响加工质量，加工精度一般在IT10级以下，表面粗糙度为Ra12.5μm左右、属粗加工。

刹车鼓是一种形状类似铃鼓的铸铁件，它与轮胎固定并同速转动。刹车时运用油压推动刹车蹄片接触刹车鼓内缘，藉由接触产生的磨擦力来抑制轮胎之转动以达成刹车之目的。鼓式刹车由刹车底板、刹车分泵、刹车蹄片等有关连杆、弹簧、梢钉、刹车鼓所组成。目前仅普通采用于后轮。鼓式刹车的成本较低、绝对制动力更高，被较多地运用在小型轿车的后轮。随着我国国民经济的发展，对刹车鼓的需求量也日益增长，根据不同需求，刹车鼓需要进行进一步的加工，因此用于刹车鼓的钻孔装置极其重要，现有刹车鼓的钻孔装置通常整体结构较复杂，操作较繁琐，降低了对刹车鼓钻孔的工作效率。

实用新型内容

本实用新型意在提供一种结构简单、操作方便、工作效率高的刹车鼓的钻孔装置。

达到上述目的，本实用新型的基础方案如下：刹车鼓的钻孔装置，包括上动力装置、夹紧装置和下动力装置，所述上动力装置包括压力机、与压力机固定连接的电机、与电机固定连接的钻头；所述夹紧装置包括基座、夹紧机构和驱动机构，所述基座内设有阶梯孔；所述夹紧机构包括上模板、下模板、左夹爪和右夹爪，所述下模板设置于阶梯孔内，所述上模板与基座固定连接，所述上模板内设有上凹槽，所述上凹槽的侧壁上左右对称设有定位凸起，所述下模板内设有与上凹槽相对且相连通的下凹槽，所述左夹爪、右夹爪上均设有供定位凸起滑动的导向孔，所述左夹爪、右夹爪的一端均与下凹槽的侧壁铰接；所述驱动机构包括驱动杆和用于转盘，所述驱动杆的一端设置于下凹槽内，所述驱动杆的另一端与转盘螺纹连接，所述基座上设有用于止动驱动杆移动的止动螺钉，所述转盘与基座固定连接；所述下动力装置包括槽轮机构，所述槽轮机构与刹车鼓固定连接，所述压力机与槽轮机构之间连接有控制器。

基础方案的原理：操作时，首先将刹车鼓放置于上模板上，再顺时针转动转盘带动驱动杆向下移动，驱动杆远离转盘的一端带动下模板向下移动，使得左夹爪和右夹爪向下移动，当定位凸起与导向孔的上端相抵时，左夹爪、右夹爪远离下凹槽的一端均与刹车鼓相抵，驱动止动螺钉与驱动杆相抵，以此实现对刹车鼓的夹紧；然后，由于压力机与槽轮机构之间连接有控制器，使得槽轮机构带动夹紧装置作间歇转动，当夹紧装置停止转动时，控制器控制压力机向下运动，使得电机驱动钻头向下转动实现对刹车鼓的钻孔，当槽轮机构将要再次开始转动时，控制器控制压力机向上运动，使得电机驱动钻头向上转动离开刹车鼓；最后根据刹车鼓钻孔的数量要求，重复上一步操作相应的次数，实现对刹车鼓的钻孔。

基础方案的优点：本方案主要通过转动转盘带动驱动杆向下移动，配合下模板、夹爪、定位凸起和止动螺钉实现对刹车鼓的夹紧；通过控制器控制压力机带动电机驱动钻头向下、向上转动，配合槽轮机构实现对刹车鼓的钻孔，其整体结构简单，操作方便，有效的提高了对刹车鼓钻孔的工作效率。

优选方案一：作为基础方案的优选方案，所述阶梯孔内设有压簧，所述压簧设置于下模板与基座之间，通过上述设置，压簧具有很强的受压能力，当转盘驱动驱动杆向下移动时，驱动杆带动下模板向下移动，使得左夹爪和右夹爪实现对刹车鼓的夹紧，压簧处于压紧状态；反之，压簧给予下模板一个向上的推力，有效的减少了左夹爪和右夹爪松开刹车鼓的时间。

优选方案二：作为优选方案一的优选方案，所述转盘上设有用于转动转盘的手柄，通过上述设置，采用手柄代替转盘驱动驱动杆上下移动，更具有手感、更省力，有效的减少了夹紧刹车鼓的时间，进一步提高了刹车鼓钻孔的工作效率。

优选方案三：作为优选方案二的优选方案，所述上模板通过螺栓与基座固定连接，通过上述设置，螺栓有效的限定上模板与基座在水平、竖直方向上的移动，且方便装配和拆卸。

优选方案四：作为优选方案三的优选方案，所述左夹爪、右夹爪远离夹紧刹车鼓的一端均通过销轴与下凹槽的侧壁铰接，通过上述设置，销轴使左夹爪、右夹爪均绕其铰接点旋转时更稳定，且方便装配和拆卸。

附图说明