[实用新型]可移动式模板车

说明书

技术领域

本实用新型涉及建筑施工用机械，尤其涉及一种可移动式模板车。

背景技术

在高速公路通道涵施工过程中，传统施工方法是在通道基础施工完成后，进行节段钢筋安装、绑扎，应用吊车吊安装模板，并在通道内搭设钢管支架作模板支撑加固施工。依次循环进行搭拆施工，直至整个通道涵施工完毕。此方法施工时间较长，机械、人工费用投入较高，存在着较多的安全隐患。

实用新型内容

本实用新型提供了一种用于通道涵施工的可移动式模板车，解决了搭设钢管支架安装模板和浇注混凝土施工时间较长，机械、人工费用较高，存在着安全隐患的问题。

以上技术问题是通过下列技术方案解决的：一种可移动式模板车，包括车架，所述车架设有行走轮，所述车架的上端设有两根沿纵向分布横向延伸的主梁，所述主梁的两端都沿横向伸出所述车架且各设有两排沿横向分布的挂钩，所述车架宽度方向的两侧都设有伸出所述车架的用于调节通道涵的宽度和模板的垂直度的调节螺栓。使用时将本实用新型推至通道涵承台基础上，将葫芦挂在挂钩上后用手拉或电动葫芦将模板吊装到位，并用调节螺栓调整通道内净尺寸及模板垂直度后进行混凝土浇注施工，待混凝土强度达到2.5MPa即可拆除可移动本实用新型。

作为优选，所述车架包括四根立杆，所述4根立杆呈四边形分布，纵向相邻的立杆通过若干沿上下方向分布的纵向连接杆连接在一起，横向相邻的立杆通过若干沿上下方向分布的横向连接杆连接在一起。结构简单紧凑，制作方便。

作为优选，每一根所述立杆的下端都设有所述行走轮。

作为优选，所述纵向连接杆同所述立杆焊接在一起，所述横向连接杆同所述立杆通过螺栓可拆卸连接在一起，所述主梁通过螺栓同所述车架可拆卸连接在一起。当进行远距离转移时，能够方便地将本实用新型拆卸开后进行运输、运输到目的地后可以快速方便地组装在一起。

作为优选，所述挂钩通过设置在所述主梁上的滚轮同所述主梁连接在一起。能够调整葫芦的位置以适应不同尺寸的通道涵的施工需要，施工操作方便，可循环使用。

作为优选，所述主梁的伸出所述车架的部分同所述车架之间可拆卸连接有斜支撑。既能够增加结构强度，又不影响本实用新型的拆装。

作为优选，所述挂钩悬挂有手拉葫芦。

本实用新型具有下述优点：无需在通道内搭设钢管支架作模板支撑加固施工既能够完成通道涵的施工，能加快施工进度，节约施工成本，降低安全风险，而且通道涵的质量好、线型漂亮。

附图说明

图1为本实用新型的正视示意图。

图2为本实用新型的俯视示意图。

图3为本实用新型的使用状态示意图。

图中：车架1、立杆11、横向连接杆12、调节螺栓13、主梁14、斜支撑15、纵向连接杆16、静态支撑脚17、挂钩2、滚轮21、行走轮3、通道涵承台基础4、模板41、混凝土5。

具体实施方式

下面结合附图与实施例对本实用新型作进一步的说明。

参见图1，一种可移动式模板车，其特征在于，包括车架1。车架1包括立杆11。每一根立杆11的下端都设有行走轮3。横向相邻的立杆通过若干沿上下方向分布的横向连接杆12连接在一起。横向连接杆12同立杆11通过螺栓配合连接板可拆卸连接在一起。车架1宽度方向（图中左右方向，使用时通道涵的宽度方向）的两侧都设有调节螺栓13。调节螺栓13沿车架的宽度方向伸出车架1。调节螺栓13设置在立杆11上。调节螺栓13至少沿上下方向分布成两排、沿前后方向即纵向分布成两排。车架1的上端设有主梁14。主梁14沿横向延伸。主梁14的两端都沿横向伸出车架1。主梁14同立杆11通过螺栓配合连接板可拆卸连接在一起。主梁14的伸出车架的部分同车架1（本实施例为同立柱11）之间设有斜支撑15。斜支撑15同立杆11通过螺栓配合连接板可拆卸连接在一起。主梁14的两端各设有两排沿横向分布的挂钩2。挂钩2位于车架1的外侧。挂钩2通过设置在滚轮21同主梁14连接在一起。滚轮21可以沿横向在主梁14上移动。主梁14的两端都设有挡块141。所有的滚轮位于两个挡块之间。

参见图2，立柱11有四根。4根立杆11呈四边形分布。沿纵向相邻的立杆通过若干沿上下方向分布的纵向连接杆16连接在一起。纵向连接杆16同立杆11通过螺栓配合连接板可拆卸连接。主梁14有两根。两根主梁14沿纵向分布。

参见图3，使用时将车架1推至通道涵承台基础4上，将葫芦（图中没有画出）挂在挂钩2上后用拉葫芦将模板41吊装到位，并用调节螺栓13调整通道内净尺寸及模板41垂直度后将混凝土5浇注到模板41所围成的空间内，待混凝土5强度达到2.5MPa即可拆除可移动本实用新型。