[实用新型]用于汽车线束的橡胶护套

说明书

技术领域

该实用新型涉及橡胶护套，特别是涉及一种用于汽车线束的橡胶护套。

背景技术

目前，汽车线束过钣金孔的橡胶护套的一般结构为：橡胶护套中间开圆孔让线束通过，橡胶护套的通孔一侧或者两侧设计一段套管或者尾翼，以方便用胶带将线束和橡胶护套捆绑，使得橡胶护套和线束不产生相对移动。然而，该种橡胶护套在实际使用过程中，尤其是当车辆处于非匀速状态时(比如车子行驶于颠簸的路面或急刹车)，或者线束从护套孔出来的角度很大时，由于护套是固定在钣金上不动的，橡胶护套和车身钣金孔之间就会产生一定的冲击力，从而增加橡胶护套的疲劳强度，导致橡胶护套的寿命减小，同时，长期或频繁如此操作就会降低橡胶护套的密封性，甚至会造成因过量移动而使线束脱离过线孔，继而影响整车的使用性能。

实用新型内容

本实用新型克服了现有技术中橡胶护套在车辆非匀速状态的交变负荷下疲劳损伤大、使用寿命低的问题，提供一种结构简单、使用方便的用于汽车线束的橡胶护套。

本实用新型的技术解决方案是，提供一种具有以下结构的用于汽车线束的橡胶护套：包括设有通孔的橡胶件本体和位于橡胶本体外部的护套，所述橡胶件本体与所述护套不接触，所述护套上设有卡钣金的凹槽，橡胶件本体前、后两侧且位于通孔的边缘设有用于固定线束的套管，在橡胶件本体一侧套管的外侧设有喇叭口形状的套管，所述喇叭口形状的套管的前边缘通过一个连接套与护套前端连为一体，所述连接套上设有褶皱。

所述橡胶件本体另一侧套管的外侧设有喇叭口形状的线束过移动限制套，所述线束过移动限制套位于护套后侧。

所述护套的横截面为内部中空的凹形结构。

所述的褶皱为沿连接套一周的凸起。

所述护套的边沿轮廓为圆形结构。

与现有技术相比，本实用新型用于汽车线束的橡胶护套具有以下优点：1、本实用新型中橡胶件本体与所述护套不接触，橡胶件本体前侧的线束过移动限制套的前边缘通过一个连接套与护套前端连为一体，连接套上设有褶皱，由于褶皱可以弯曲和伸缩，可以缓冲线束和车身钣金孔之间的冲击力，降低橡胶护套的疲劳度，提高橡胶护套的使用寿命，同时，保证橡胶护套的密封性；2、通过在橡胶件本体另一侧增加线束过量移动限制套，能够把线束的摆动限制在一个角度范围内，防止线束因过量移动而脱离过线孔，以应对线束摆动范围特别大时的特殊情况；3、护套的横截面为内部中空的凹形结构可以增加护套的柔韧性，增加疲劳强度。

附图说明

图1是本实用新型用于汽车线束的橡胶护套的结构示意图之一；

图2是本实用新型用于汽车线束的橡胶护套的剖视结构示意图之一；

图3是本实用新型用于汽车线束的橡胶护套的结构示意图之二；

图4是本实用新型用于汽车线束的橡胶护套的剖视结构示意图之二。

具体实施方式

附图说明中标号1是橡胶件本体，2是护套，3是凹槽，4是套管，5是喇叭口形状的套管，6是连接套，7是褶皱，8是线束过移动限制套。

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型用于汽车线束的橡胶护套作进一步说明：

实施例一：如图1-2所示，本实施例中，用于汽车线束的橡胶护套包括设有通孔的橡胶件本体1和位于橡胶本体1外部的护套2，所述橡胶件本体1与所述护套2不接触，所述护套2上设有卡钣金的凹槽3，橡胶件本体1前、后两侧且位于通孔的边缘设有用于固定线束的套管4，在橡胶件本体1一侧套管的外侧设有喇叭口形状的套管5，所述喇叭口形状的套管5的前边缘通过一个连接套6与护套2前端连为一体，所述连接套6上设有褶皱7。

所述护套2的横截面为内部中空的凹形结构。

所述的褶皱7为沿连接套6一周的凸起。

所述护套2的边沿轮廓为圆形结构。

实施例二：如图3-4所示，本实施例与实施例一基本相同，相同之处不再重述，不同之处在于：所述橡胶件本体1另一侧套管4的外侧设有喇叭口形状的线束过移动限制套8，所述线束过移动限制套8位于护套2后侧。

用于汽车线束的橡胶护套具体安装方法包括：

步骤一：将线束穿过橡胶件本体1的通孔，两端用胶带将线束和套管4缠绕固定；

步骤二：利用护套2上的凹槽3，卡住车身钣金件上的钣金孔的边缘进行固定，装配完成。

当车辆颠簸时，线束摆动产生的作用力被连接套6上的褶皱7缓冲掉一部分，降低了护套2和钣金孔之间的作用力，另外线束过移动限制套5能够能够将线束移动量限制在一定角度，防止线束因过量移动脱离钣金孔。

上面结合附图对本实用新型优选的具体实施方式作出了详细说明，但本实用新型不局限于所描述的实施方式。对本领域的技术人员而言，在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下对这种实施方式进行多种变化、修改、替换和变形仍落入本实用新型的保护范围内。