[实用新型]一种铁路列车防溜制动器

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种铁路运输企业各到发线、编组场、卸车线，防止停放车辆自行溜逸的安全止轮设备，尤其是一种铁路列车防溜制动器。

背景技术

车辆在静止停放时，存在溜逸的危险，铁路列车防溜制动器是车辆主要防溜设备之一，传统的列车防溜制动器主要是依靠锁，钢丝阻绳，小钩将铁鞋固定在铁轨上，况且由于没有警示器，这样的铁鞋容易轻易被盗，锁与钢丝阻绳也经常损坏，需要经常更换，提高了使用成本，且传统设备没有操作把手，使用不方便，需要探身车辆转向架下，存在碰头等人身安全隐患。最重要的是由于损坏与丢失或者工人操作失误容易造成火车溜逸，严重影响铁路上的安全。

发明内容

针对现有技术的不足，本实用新型提供一种铁路列车防溜制动器。本实用新型的技术方案如下：

一种新型铁路列车制动器，包括两个鞋体、一个连接杆和一个显示警示装置，两个鞋体通过连接杆连接，显示警示装置安装于所述连接杆上。所述的鞋体包括鞋尖、鞋底、裙边、立板、踏面、把手。双鞋体的设计防止列车的溜放，同时连接杆上设置有导向口可以对不同的列车车轮进行防溜制动而且可调节的连接杆保证了鞋体与列车车轮的紧密贴合，所述鞋体、连接杆、立柱、显示警示装置分别可卸，方便搬运和携带。

优选地，所述鞋底两侧呈对称结构固定连接有夹板。

优选地，所述鞋底两侧夹板当中的内侧夹板前端为斜坡型。

优选地，所述鞋底前端为小斜坡。

优选地，所述连接杆上设置有左导向孔和右导向孔，调节左右两个鞋体之间的距离。

优选地，在所述鞋体的后部设置有把手。此处设计的优点在于，所增设的把手有助于平稳安放和回收防溜铁鞋。

优选地，所述把手为固定把手或旋转把手。

优选地，所述显示警示装置包括警示牌和L形立杆，所述L形立杆杆体中平行于地面的杆体部分的一端安装在所述连接杆的安装孔内；所述L形立杆杆体中垂直于地面的杆部的顶部设置有提示牌。此处设计的优点在于，一是停留车辆是否设置或撤除车辆防溜铁鞋非常直观，漏设置、漏撤除等违章作业可以基本消除，同时非常方便其他人员检查纠正。

附图说明

附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。在附图中：

图1是本实用新型的结构效果图；

根据附图，给出以下附图标记：

1-鞋体；11-鞋底；12-鞋尖；13-踏面；14-裙边；15-把手；16-立板；2-连接杆；21-左导向孔；22-右导向孔；3-显示警示装置；31-L形立杆；32-警示牌。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型的优选实施例进行说明，应当理解，此处所描述的优选实施例仅用于说明和解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

一种铁路列车防溜制动器，其特征在于，包括鞋体1、连接杆2和显示警示装置3，两个鞋体1通过连接杆2连接，显示警示装置3安装于所述连接杆2上。所述的鞋体1包括鞋尖12、鞋底11、裙边14、立板16、踏面13、把手15。所述鞋底11两侧呈对称结构固定连接有夹板。所述鞋底11两侧夹板当中的内侧夹板前端为斜坡型。所述鞋尖12前端为小斜坡。在所述鞋体1的后部设置有把手15；所述把手15为固定把手或旋转把手。所述连接杆2上设置有左导向孔21和右导向孔22，调节左右两个鞋体之间的距离。述的铁路列车防溜制动器还包括显示警示装置3，所述显示警示装置包括警示牌32和L形立杆31，所述L形立杆31杆体中平行于地面的杆体部分的一端安装在所述连接杆的安装孔内；所述L形立杆31杆体中垂直于地面的杆部的顶部设置有警示牌32。

最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明。