[实用新型]车门铰链

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种铰链，具体涉及一种车门铰链。

背景技术

汽车在日常使用中，需要经常开关车门。车门通过车门连接铰链与车身之间进行连接，如公开号CN202788376U中的汽车门铰链，由于阳铰链与车门连接，而且阴铰链和阳铰链的连接处均为单层板状结构，开启车门后，车门仅通过阳铰链与车体连接，由于车门有一定重量，使用一段时间后，阳铰链的连接处端面无法与转轴垂直，导致车门开启关闭有异响。若需要拆卸车门时，通常需要将与车门和阳铰链连接的螺栓拆卸，但多次拆卸会损伤车门上的螺纹，导致车门连接不可靠。

实用新型内容

针对上述现有技术存在的缺陷，本实用新型所要解决的技术问题是提供一种使用无异响、便于车门安装拆卸且不会影响其连接可靠性的车门铰链。

为了解决上述技术问题，本实用新型提供一种车门铰链，包括阳铰链和阴铰链，所述阳铰链的中部为U形槽，阴铰链和阳铰链通过螺栓连接；还包括套设在螺栓上并位于阴铰链和阳铰链之间的润滑轴套和定位轴套，所述润滑轴套长度大于定位轴套长度且位于定位轴套上方，定位轴套一端设有环状的定位凸起；所述U形槽的底部固定连接有与润滑轴套转动连接的平衡部，所述平衡部宽度小于U形槽的底部宽度；所述阴铰链的一个连接端开有与定位凸起相配合的定位凹槽。

作为本实用新型上述车门铰链的进一步改进：所述平衡部与阳铰链为一体结构，平衡部包括连接板和弯曲部，所述弯曲部套设在润滑轴套上。

作为本实用新型上述车门铰链的进一步改进：所述润滑轴套内壁上设有多个环形的储油槽。

采用上述结构的车门铰链具有以下优点：由于U形槽的底部固定连接有与润滑轴套转动连接的平衡部，由于该平衡部与润滑轴套为线接触，可以保证其转轴与铰链销轴线重合，防止阳铰链的铰接端端面无法与转轴垂直，导致车门开启关闭有异响。由于阴铰链和阳铰链通过螺栓连接，拆卸车门时只需要将螺栓拆开即可，而且螺栓更换成本低，同时保证车门连接安全性。定位轴套一端设有环状的定位凸起，阴铰链的一个连接端开有与定位凸起相配合的定位凹槽，当需要将车门安装时，先将润滑轴套和定位轴套安装在阳铰链上，再将阳铰链与阴铰链安装，使定位凸起位于定位凹槽内即可快速实现阴铰链和阳铰链的定位，在安装上螺栓即可。

附图说明

图1是本实用新型车门铰链实施例的结构示意图；

图2是本实用新型车门铰链实施例的剖视图；

图3是本实用新型车门铰链实施例中阳铰链的结构示意图；

图4是图2中A的放大图。

图中，1为阳铰链，2为阴铰链，3为螺栓，4为润滑轴套，5为定位轴套，6为定位凸起，7为定位凹槽，8为平衡部，9为连接板，10为弯曲部。

具体实施方式

如图1、2和3所示，车门铰链包括通过螺栓3转动连接的阳铰链1和阴铰链2，还包括套设在螺栓3上并位于阴铰链2和阳铰链1之间的润滑轴套4和定位轴套5。润滑轴套4长度大于定位轴套5长度且位于定位轴套5上方，润滑轴套4的内壁上设有多个环形的储油槽，降低摩擦系数，延长使用寿命。定位轴套5一端设有环状的定位凸起6，阴铰链2的一个连接端开有与定位凸起6相配合的定位凹槽7。该阳铰链1的中部为U形槽，U形槽的底部固定连接有与润滑轴套4转动连接的平衡部8，平衡部8与阳铰链1为一体结构且宽度小于U形槽的底部宽度，该平衡部8包括连接板9和套设在润滑轴套4外的弯曲部10，可以保证其转轴与铰链销轴线重合，防止阳铰链1的铰接端端面无法与转轴垂直，导致车门开启关闭有异响。车门安装时，先将润滑轴套4和定位轴套5安装在阳铰链1上，再将阳铰链1与阴铰链2安装，使定位凸起6位于定位凹槽7内即可快速实现阴铰链2和阳铰链1的定位，在安装上螺栓3即可。解决了车门安装时，销轴不易安装的问题。

以上对本实用新型实施例所提供的技术方案进行了详细介绍，本文中应用了具体个例对本实用新型实施例的原理以及实施方式进行了阐述，以上实施例的说明只适用于帮助理解本实用新型实施例的原理；同时，对于本领域的一般技术人员，依据本实用新型实施例，在具体实施方式以及应用范围上均会有改变之处，综上所述，本说明书内容不应理解为对本实用新型的限制。