[实用新型]一种汽车前照灯用透镜结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种汽车前大灯照明技术领域，具体涉及一种汽车前照灯用透镜结构。

背景技术

前照灯是汽车在夜间行驶时照明前方道路的灯具，它的配光设计是影响照明质量和效果的关键因素。投射光学单元在汽车前照灯上应用越来越普及，这是因为投射光学单元不仅能给整个前照灯带来高档感且它具有高聚光性、良好的水平展开宽度，也更美观。投射光学单主要由光源、反射镜、遮光板与凸透镜组成，现有的远近光一体的投射光学单元在遮光板上增加了电磁阀结构，用于实现远近光的切换。根据车型配置的不同，可以选择不同光源的投射光学单元，但是不管是采用哪种配置，都必须符合ECE或GB标准中对远近光形的规定以及各配光测试点的数值要求。目前近光灯在汽车灯具法规GB4599-2007中第5.7.4.3项要求规定：测试点P1+P2+P3≧0.3lx、P4+P5+P6≧0.6lx、0.7lx≧P7≧0.1lx、0.7lx≧P8≧0.2lx。这种近光，由于使用遮光板作为遮挡作用，水平截至线及15度截至线上方的光线全部被遮住,其光能几乎为零，因此不能符合上述GB4599-2007中第5.7.4.3项要求。

发明内容

针对以上缺点，本实用新型目的在于提供一种汽车前照灯用透镜结构，通过透镜上不同高度的主透镜区与辅透镜区，将反射镜到达透镜表面的光线，分别通过主透镜区与辅透镜区散射和折射，投射到汽车远近光配光测试标准规定的各个测试点，形成满足标准规定照度要求的远近光光形。

本实用新型技术的技术方案是通过以下方式实现的：一种汽车前照灯用透镜结构，由透光部分与安装部分组成，透光部分以非球面透镜作为配光镜，其特征在于：所述的透光部分的表面分为主透镜区与辅透镜区，主透镜区与辅透镜区有着不同高度，主透镜区比辅透镜区的面高，辅透镜区设在主透镜区下方。

所述的主透镜区比辅透镜区大，辅透镜区设在主透镜区正下方，辅透镜区左右宽度的设定不能小于标准规定的25米/10米测试屏幕上B50L测试点到辅透镜区的垂直点与透镜Y轴的距离。

所述的主透镜区置于投射光学单元的主光轴上。

所述的安装部分上设有定位口。

所述的主透镜区与辅透镜区上排布有井字花纹或点状花纹。

本实用新型结构，通过主透镜区与辅透镜区的结合，能够在实现远近光切换的同时，满足ECE或GB标准对远近光光形的规定以及各配光测试点照度的要求，并通过主透镜区与辅透镜区上设有点状花纹使远光照度值更加均匀，防止光线中间过亮周圈过暗，大大提高了行车的安全性。

附图说明

图1是本实用新形的结构示意图。

图2是图1的正视图。

图3是图2的左视图。

图中：1透光部分、2安装部分、3主透镜区、4辅透镜区、5定位口、6点状花纹。

具体实施方式

由图1、图2、图3知，一种汽车前照灯用透镜结构，由透光部分1与安装部分2组成，透光部分1以非球面透镜作为配光镜，所述的透光部分1的表面分为主透镜区3与辅透镜区4，主透镜区3与辅透镜区4有着不同高度，主透镜区3比辅透镜区4的面高，主透镜区3比辅透镜区4大，辅透镜区4设在主透镜区3正下方，辅透镜区4左右宽度的设定不能小于标准规定的25米/10米测试屏幕B50L测试点到辅透镜区4的垂直点与透镜Y轴的距离，如果小于这个距离，近光在配光时容易出现B50L点不亮的状态，只有当大于这个距离才不会影响到B50L的照度值；主透镜区3置于投射光学单元的主光轴上，当透镜安装后反光镜将光线反射给透镜，主透镜区3主要形成近光光形，满足截止线下方区域的法规照度值要求，部分光线通过辅透镜区4后，会产生一系列的散射和折射，最终到达截止线的上方，满足近光配光区域光形，实现测试点P1+P2+P3≧0.3lx、P4+P5+P6≧0.6lx、0.7lx≧P7≧0.1lx、0.7lx≧P8≧0.2lx的要求；安装部分2上设有定位口5，当透镜安装时通过定位口5进行定位，防止透镜安装后可以旋转，影响对Ⅲ区光的补充。主透镜区3与辅透镜区4上排布有井字花纹或点状花纹6，设有字花纹或点状花纹6使远光照度值更加均匀，防止光线中间过亮周圈过暗，防止远光照射范围过窗，大大提高了行车的安全性。