[实用新型]用于搬运车三连板的组合机床

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种机床，尤其涉及一种用于搬运车三连板的组合机床。

背景技术

三连板是搬运车上一个重要的零部件之一，加工三连板需要四道工序，分别为扩孔、 倒角、外旋风切削外圆和钻孔，据现有技术，这四道工序分别在不同的机床上完成，需要 对三连板进行四次装夹和拆卸，结累公差大，尺寸不好控制，特别形位公差不好掌握，每 道工序依次生产，费工时，生产成本高。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是：克服以上现有技术的缺陷，提供一种精度高、加 工时间短和生产成本低的用于搬运车三连板的组合机床。

本实用新型所采取的技术方案是：一种用于搬运车三连板的组合机床，它包括基座、 用于夹紧工件的夹紧装置、用于切削外圆的第一动力刀头、用于扩孔的第二动力刀头和用 于钻孔的第三动力刀头，所述的夹紧装置、第一动力刀头和第二动力刀头均设在基座上， 所述的基座上还设有控制第一动力刀头、第二动力刀头和第三动力刀头进给的控制机构。

采用以上结构后，本实用新型与现有技术相比具有以下优点：把工件固定在基座上， 同时第一动力刀头、第二动力刀头和第三动力刀头都设在基座上，可以对工件进行扩孔、 倒角、外旋风切削外圆和钻孔，只需要进行一次装夹和拆卸，不需要重复进行装夹和拆卸， 没有积累误差，精度高，加工时间短，生产成本低。

作为优选，所述的控制机构是指基座上设有气缸，可靠性高也可以选用油缸，连杆机 构。

作为优选，所述的气缸分别与第一动力刀头和第二动力刀头连接，利用气缸带动第一 动力刀头和第二动力刀头进行进刀，结构简单。

作为优选，所述的第一动力刀头和第二动力刀头分别设在基座的右边和左边，所述的 第三动力刀头设在基座的上方，一个进行扩孔，一个进行切削外圆，互不干扰。

作为优选，所述的第二动力刀头的数量为两个，可以同时扩两个孔。

作为优选，所述的第二动力刀头上端设有用于对孔倒角的凸起，扩孔后立即就能倒角， 集扩孔和倒角一体。

附图说明

图1是本实用新型用于搬运车三连板的组合机床的俯视图。

图2是本实用新型用于搬运车三连板的组合机床第二动力刀头的主视图。

其中，1、基座，2、工件，3、第一动力刀头，4、第二动力刀头，5、第三动力刀头， 6、夹紧装置，7、气缸，8、凸起。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步说明。

如图所示，本实用新型提供一种用于搬运车三连板的组合机床，它包括基座1、用于 夹紧工件2的夹紧装置6、用于切削外圆的第一动力刀头3、用于扩孔的第二动力刀头4 和用于钻孔的第三动力刀头5，所述的夹紧装置6、第一动力刀头3和第二动力刀头4均 设在基座1上，所述的基座1上还设有控制第一动力刀头3、第二动力刀头4和第三动力 刀头5进给的控制机构，本实用新型的优点是把工件2固定在基座1上，同时第一动力刀 头3、第二动力刀头4和第三动力刀头5都设在基座1上，可以对工件2进行扩孔、倒角、 外旋风切削外圆和钻孔，只需要进行一次装夹和拆卸，不需要重复进行装夹和拆卸，没有 积累误差，精度高，加工时间短，生产成本低，夹紧装置6就是普通的用于夹紧工件2的 机构。

所述的控制机构是指基座1上设有气缸7，可靠性高也可以选用油缸，连杆机构。

所述的气缸7分别与第一动力刀头3和第二动力刀头4连接，利用气缸带动第一动力 刀头3和第二动力刀头4进行进刀，结构简单。

所述的第一动力刀头3和第二动力刀头4分别设在基座1的右边和左边，所述的第三 动力刀头5设在基座1的上方，一个进行扩孔，一个进行切削外圆，互不干扰。

所述的第二动力刀头4的数量为两个，可以同时扩两个孔。

所述的第二动力刀头4上端设有用于对孔倒角的凸起8，扩孔后立即就能倒角，集扩 孔和倒角一体。