[实用新型]一种合模机构

说明书

技术领域

本实用新型属于工装设备技术领域，涉及一种合模机构。

背景技术

由于液体是不能被压缩的，能够几乎100％的传递动力，因此 大部分小型车的刹车系统都采用液压制动，基本原理是驾驶员踩 下刹车踏板，向刹车总泵中的刹车油施加压力，液体将压力通过 管路传递到每个车轮刹车卡钳的活塞上，活塞驱动刹车卡钳夹紧 刹车盘从而产生巨大摩擦力令车辆减速。

在汽车的刹车系统中，管路之间通过刹车油管接头连接，刹 车油管接头包括设置有通孔的主体和与主体相连的头部，且头部 通常需要进行拗弯处理，在实际工作中，多数采用人工进行头部 弯曲，导致生产效率不高，且刹车管接头的弯曲精度低，废品率 高。

发明内容

本实用新型的目的是针对现有的技术存在上述问题，提出了 一种弯曲精度高、弯曲效率高的合模机构。

本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现：一种合模机 构，包括机架，在机架上设置有第一合模板和第二合模板，所述 第一合模板和第二合模板的一端相互铰接，第一合模板和第二合 模板的另一端枢接于机架上，在第一合模板上凸起形成有用于安 装工件的固定部，所述工件套设于固定部上，且工件的一端伸入 第二合模板上，在机架上设置有于第一合模板和第二合模板相连 的驱动件，驱动件能带动第一合模板和第二合模板合拢，并使工 件的头部弯曲。

在上述的一种合模机构中，在第一合模板上设置有第一安装 部，在第一安装部上开设有第一弧形槽，在第二合模板上设置有 第二安装部，在第二安装部上开设有第二弧形槽，所述工件位于 第一弧形槽内，且工件的一端伸入第二弧形槽内。

在上述的一种合模机构中，所述第一合模板包括两个第一转 体和设置于两个第一转体之间的第一安装板，所述固定部和第一 安装部均设置于第一安装板上。

在上述的一种合模机构中，所述第二合模板包括两个第二转 体和设置于两个第二转体之间的第二安装板，所述第二安装部设 置于第二安装板上，所述两个第一转体和两个第二转体的一端相 互铰接，另一端滑移设置于机架上。

与现有技术相比，本实用新型包括机架，在机架上设置有第 一合模板和第二合模板，在第一合模板上设置有用于安装工件的 固定部，第一合模板和第二合模板相互合拢能完成工件的弯曲， 代替现有的人工弯曲，从而提高了工件的弯曲效率，同时提高了 工件的弯曲精度。

附图说明

图1是本实用新型的立体图。

图2是本实用新型侧视图。

图3是本实用新型主视图。

图4是本实用新型一较佳实施例中工件的主视图。

图5是本实用新型一较佳实施例中工件的俯视图。

图中，100、机架；200、第一合模板；210、固定部；220、 第一安装部；230、第一弧形槽；240、第一转体；250、第一安装 板；300、第二合模板；310、第二安装部；320、第二弧形槽；330、 第二转体；340、第二安装板；500、头部；600、安装部；700、 传动部；800、通孔；900、驱动件。

具体实施方式

以下是本实用新型的具体实施例并结合附图，对本实用新型 的技术方案作进一步的描述，但本实用新型并不限于这些实施例。

工件如图4和图5所示，包括主体和与主体相连的头部500， 主体包括形状呈扁平状的安装部600和形状呈圆柱状的传动部 700，在固定部210上开设有轴心与固定部210平面垂直的通孔 800。

如图1至图5所示，本合模机构包括机架100，在机架100 上设置有第一合模板200和第二合模板300，所述第一合模板200 和第二合模板300的一端相互铰接，第一合模板200和第二合模 板300的另一端枢接于机架上，在第一合模板200上凸起形成有 用于安装工件的固定部210，所述工件套设于固定部210上，且 工件的一端伸入第二合模板300上，在机架100上设置有与第一 合模板200和第二合模板300相连的驱动件900，驱动件900能 带动第一合模板200和第二合模板300合拢，并使工件的前端弯 曲。