[实用新型]潜艇、船舶用钢管调平无码工装

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种工装，尤其涉及一种调平工装。

背景技术

钢管是潜艇和船舶的主要组成构件；根据长度需要，要对不同钢管进行装配焊接，处理不当，在恶劣的环境下，将造成结构断裂，引起重大安全事故。根据脆断事故调查表明，40％的脆断事故均是从接缝开始断裂的，因此装配质量尤为重要，现有技术采用的方案是在母体上钉焊压具，该技术方案缺陷是：易导致母材受伤害变质，进而导致母材外形尺寸和形状不符，后期焊接产生裂纹、未焊透等；该技术方案没有从根本上解决装配技术的难题。

实用新型内容

为解决现有技术存在的缺陷，本实用新型的目的是提供一种潜艇、船舶用钢管调平无码工装，调平过程中母材不受伤害变质，装配精确，提高焊接质量。

本实用新型的技术方案是：潜艇、船舶用钢管调平无码工装，包括顶部设有通孔的压码,所述压码包括压码a和压码b，以及与通孔相配合对压码进行旋转的长杆，所述压码a和压码b的螺纹顶杆分别螺纹连接压码架的两端，压码架中间下部设有钢管固定钩。

所述钢管固定钩内径尺寸与钢管a、钢管b外径尺寸相同。

本实用新型的有益效果是：通过压码调节，使钢管实现精确对接，保证焊接质量，提高工作效率；无需在钢管母体上钉焊压具，避免了母材表面受伤害变质的问题，提高和改进了装配技术，减小现有技术中的装配与对接所存在的缺陷，从而确保作业人员的生命财产安全。

附图说明

本实用新型共有附图2幅。

图1为利用本实用新型进行装配的正视图；

图2为利用本实用新型进行装配的侧剖图。

图中附图标记如下：1.1、压码a，1.2、压码b，2、压码架，3、钢管固定钩，4.1、钢管a，4.2、钢管b，4.3、钢管对接缝。

具体实施方式

下面结合附图1-2对本实用新型做进一步说明：

潜艇、船舶用钢管调平无码工装，包括顶部设有通孔的压码,所述压码包括压码a1.1和压码b1.2，以及与通孔相配合对压码进行旋转的长杆，所述压码a1.1和压码b1.2的螺纹顶杆分别螺纹连接压码架2的两端，压码架2中间下部设有钢管固定钩3。

所述钢管固定钩3内径尺寸与钢管a4.1、钢管b4.2外径尺寸相同。

潜艇、船舶用钢管调平无码工装的使用方法一：

A)将钢管固定钩3卡合在两个待对接钢管中较低的钢管a4.1的外壁上，且压码a1.1位于钢管a4.1上，压码b1.2位于钢管b4.2上；

B)调节压码的螺纹顶杆，使压码a1.1和压码b1.2分别与钢管a4.1和钢管b4.2外壁接触；

C)向压码b1.2的顶部通孔中插入长杆；

D)旋转长杆，使压码b1.2推动钢管b4.2向下移动，压码架2相对于压码b1.2向上移动，带动钢管固定钩3向上移动，钢管固定钩3带动钢管a4.1相对于钢管b4.2向上移动；

E)当钢管a4.1的接口与钢管b4.2的接口完全重合时，停止旋转长杆，钢管调平完成。

潜艇、船舶用钢管调平无码工装的使用方法二：

A)将钢管固定钩3卡合在两个待对接钢管中较低的钢管a4.1的外壁上，且压码a1.1位于钢管a4.1上，压码b1.2位于钢管b4.2上；

B)调节压码的螺纹顶杆，使压码a1.1和压码b1.2分别与钢管a4.1和钢管b4.2外壁接触；

C)向压码a1.1的顶部通孔中插入长杆；

D)旋转长杆，使压码a1.1相对于压码架2向下移动，由于钢管固定钩3钩住钢管a4.1，迫使压码a1.1一端的压码架2相对于对于钢管a4.1向上抬起，压码b1.2一端的压码架2向下下压，将钢管b4.2下压；

E)当钢管a4.1的接口与钢管b4.2的接口完全重合时，停止旋转长杆，钢管调平完成。

潜艇、船舶用钢管调平无码工装的使用方法三：

A)将钢管固定钩3卡合在两个待对接钢管中较低的钢管a4.1的外壁上，且压码a1.1位于钢管a4.1上，压码b1.2位于钢管b4.2上；

B)调节压码的螺纹顶杆，使压码a1.1和压码b1.2分别与钢管a4.1和钢管b4.2外壁接触；

C)向压码a1.1的顶部通孔中插入长杆，向压码b1.2的顶部通孔中插入另一根长杆；