[实用新型]一种摩托车内燃机的风冷结构有效
申请号: | 201520857876.8 | 申请日: | 2015-10-30 |
公开(公告)号: | CN205135822U | 公开(公告)日: | 2016-04-06 |
发明(设计)人: | 邓定红;吕浚潮;张立成;王曦熙;龚建平 | 申请(专利权)人: | 浙江钱江摩托股份有限公司 |
主分类号: | F02F1/04 | 分类号: | F02F1/04;F02F1/06 |
代理公司: | 台州市方圆专利事务所(普通合伙) 33107 | 代理人: | 贺宣潮 |
地址: | 317500 浙江省*** | 国省代码: | 浙江;33 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 摩托车 内燃机 风冷 结构 | ||
1.一种摩托车内燃机的风冷结构,内燃机包括缸头(1),所 述缸头(1)内分别具有燃烧室(11)、气门室(12)和链条腔(13), 所述气门室(12)位于燃烧室(11)的上方,所述链条腔(13) 呈扁平状,且链条腔(13)位于燃烧室(11)和气门室(12)的 一侧,其特征在于,所述风冷结构包括导风套(2),所述缸头(1) 的前侧面上具有进风通道(14),缸头(1)的后侧面上具有后出 风通道(15),缸头(1)的右侧面上具有右出风通道(16),所述 进风通道(14)、后出风通道(15)及右出风通道(16)均位于气 门室(12)的上方,且进风通道(14)的内端分别与后出风通道 (15)的内端及右出风通道(16)的内端相连通,所述链条腔(13) 的一内侧壁上开设有通孔(131),该通孔(131)贯穿至缸头(1) 的左侧面,相对内侧壁上开设有安装孔(132),所述导风套(2) 穿设在链条腔(13)内,且导风套(2)的外端插接固连在通孔(131) 内,导风套(2)的内端插接固连在安装孔(132)内,所述导风 套(2)的内端与进风通道(14)的内端相连通,导风套(2)的 外端与缸头(1)外部相连通。
2.根据权利要求1所述的摩托车内燃机的风冷结构,其特征 在于,所述导风套(2)的内壁上周向具有若干长条状的散热凸棱 (21),且散热凸棱(21)的长度方向与导风套(2)的轴向相同。
3.根据权利要求2所述的摩托车内燃机的风冷结构,其特征 在于,所述散热凸棱(21)的横截面呈三角形,且在散热凸棱(21) 的内端具有倾斜的倒角面(22)。
4.根据权利要求1所述的摩托车内燃机的风冷结构,其特征 在于,所述安装孔(132)与进风通道(14)的内端相连通,所述 导风套(2)的内端外周壁与安装孔(132)的内壁螺纹连接并通 过密封胶密封。
5.根据权利要求4所述的摩托车内燃机的风冷结构,其特征 在于,所述导风套(2)的内端端面与进风通道(14)的内壁齐平。
6.根据权利要求1所述的摩托车内燃机的风冷结构,其特征 在于,所述导风套(2)外端的外周壁上周向开设有密封槽(23), 所述密封槽(23)内套设有密封圈(3),所述导风套(2)外周壁 与通孔(131)内周壁相贴靠,且密封圈(3)与通孔(131)内周 壁相抵压。
7.根据权利要求1至6中任意一项所述的摩托车内燃机的风 冷结构,其特征在于,所述后出风通道(15)内端的通风面积小 于右出风通道(16)内端的通风面积以及导风套(2)内端的通风 面积。
8.根据权利要求1至6中任意一项所述的摩托车内燃机的风 冷结构,其特征在于,所述缸头(1)的前侧面上具有出气通道(18), 缸头(1)的后侧面上具有进气通道(17),所述进风通道(14) 位于出气通道(18)与链条腔(13)之间,所述后出风通道(15) 位于进气通道(17)与链条腔(13)之间。
9.根据权利要求1至6中任意一项所述的摩托车内燃机的风 冷结构,其特征在于,所述右出风通道(16)的内端底面上具有 若干长条状的散热片一(161),该若干散热片一(161)位于气门 室(12)的上方,所述散热片一(161)的外端朝向右出风通道(16) 的开口端,散热片一(161)的内端均向进风通道(14)的内端弧 形弯折。
10.根据权利要求1至6中任意一项所述的摩托车内燃机的 风冷结构,其特征在于,所述缸头(1)的外侧面上均布有若干环 形的散热片二(19),所述导风套(2)的外端伸出通孔(131)孔 口,且导风套(2)外端的外周壁与散热片二(19)相贴靠。
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