[实用新型]一种机油泵

说明书

技术领域

本实用新型属于容积泵技术领域，涉及一种机油泵。

背景技术

机油泵采用的是转子泵结构，属于一种容积泵，它的特点是 是转速和流量成正比的。常规的机油泵设计要求是在发动机怠速 状态，机油泵的流量要满足发动机润滑和冷却的要求。由于机油 泵的转子和发动机曲轴属于硬联接结构，工作时，随着发动机转 速的提高，机油泵的转速也同步增加，机油泵的流量越来越大， 油道中的流速越来越快，流道阻力越来越大，导致机油泵的背压 越来越高，最终机油泵的功率消耗越来越大，甚至还会冲坏油道 中的油封结构，严重影响了发动机的动力性能和结构寿命。由于 发动机在这个工况不需要这么大的流来润滑和冷却发动机的相关 部件，为了减小发动机的机油泵的动力消耗，常规的措施是在主 油道中设置带有一定背压的泄压阀，排除多余的流量，由于泄压 阀与机油泵在空间上有一定的距离，机油泵到泄压阀这段距离的 流量没有减少，多余流量的动能及在这段油道中的流阻能仍然占 据了机油泵消耗功率的很大一部分，因此仍然存在能量的浪费。

发明内容

本实用新型的目的是针对现有的技术存在上述问题，提出了 一种机油泵，该机油泵能够减小功率消耗，提高发动机扭矩输出 的机械效率。

本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现：一种机油泵， 包括泵体、泵盖、泵轴、内转子和外转子，所述泵体内具有圆形 的泵腔，所述外转子转动连接在泵腔内，所述泵轴转动连接在泵 体上，所述内转子固连在泵轴的一端，且内转子与外转子之间形 成进油腔和出油腔，所述泵盖固连在泵体上，在泵盖上具有进油 通道和出油通道，所述进油通道与进油腔相连通，所述出油通道 与出油腔相连通，其特征在于，所述内转子外周壁上开设有至少 一个进油孔和至少一个出油孔，所述进油孔和出油孔分别位于内 转子轴心线的两侧，且进油孔的内端与出油孔的内端相连通，所 述进油孔内设有能够将进油孔与出油孔阻断的封堵件，当进油孔 的孔口朝向出油腔且出油腔内的压力大于设定值时，上述封堵件 能够使进油孔与出油孔连通。

泵轴与发动机的曲轴传动连接，曲轴带动泵轴转动，即发动 机为机油泵的工作提供动力，泵轴带着内转子转动，进油腔内形 成负压，因此能够将机油从进油通道吸入，随着内转子的转动， 进油腔内的机油被转入出油腔而形成高压，因此出油腔内的机油 能够从出油通道被压出，随着发动机转速的增大，泵轴的转速随 之增大，当出油腔内的压力大于设定值时，即出油腔从出油通道 进入发动机的润滑油已经满足发动机的润滑和冷却需求时，封堵 件能够使进油孔与出油孔连通，由于进油孔与出油孔分居内转子 轴心线的两侧，因此当进油孔与出油腔相对时，出油孔与进油腔 相对，出油腔内的机油在高压作用下能够通过进油孔和出油孔流 入压力较小的进油腔，避免出油腔为向发动机输出多余的机油， 而由于该部分多余的机油直接在泵腔内由出油腔回到进油腔，因 此无需向该部分机油提供流质动能以及该部分机油在油道内产生 的阻尼能耗，进而减小功率消耗，提高发动机扭矩输出的机械效 率，当然减小了出油腔内的油压，也能够减小机油在油道内的流 速，进而对油道内的油封结构起到保护。

在上述的机油泵中，所述封堵件包括柱塞、滚珠和弹簧，所 述进油孔的轴向与内转子的径向一致，所述柱塞固连在进油孔孔 口处，且柱塞上沿轴向开设有过油孔，所述弹簧和滚珠均设置在 进油孔内，且在弹簧作用下滚珠抵靠在柱塞内端端面上并封堵过 油孔内端孔口。即当出油腔内的油压较小时，滚珠在弹簧的作用 下能够抵靠在柱塞上，封堵住过油孔，因此进油孔与出油孔被阻 断，当泵轴转速提高，出油腔内的油压大于设定值时，当然该设 定值可以通过弹簧的弹力来反映，即油压对滚珠产生的压力大于 弹簧对滚珠的弹力时，滚珠能够压缩弹簧而脱离柱塞，进油孔与 出油孔连通。

在上述的机油泵中，所述出油孔有一个，且出油孔的轴向与 内转子的径向一致，所述进油孔有两个，该两个进油孔相对出油 孔的轴心线对称设置。两个进油孔能够延长进油孔与出油腔相对 的时间，进油孔和出油孔的轴向均沿内转子径向设置，而两个进 油孔则对称设置，使得内转子的结构匀称。

在上述的机油泵中，两所述进油孔轴心线之间的夹角为30 °～80°。通过两个进油孔之间的夹角设定，使至少有一个进油 孔与出油腔相对的时间延长。