[实用新型]一种汽车横向稳定杆与拉杆定位支撑结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车部件技术领域，具体涉及一种汽车横向稳定杆与拉杆定位支撑结构。

背景技术

为了获得较好的舒适性，车身悬架的固有频率设计的较低，导致其侧倾刚度较小，造成车辆在转弯时，车身倾斜严重，操控性能差。因此，在和悬架配套使用的横向稳定杆解决了上述问题，它能提供一定的扭转刚度，提高车辆的操控性能；横向稳定杆两端由支撑胶套与拉杆和悬架链接，杆身通过橡胶衬套和卡箍固定在副车架上。支撑胶套的主要作用是与拉杆一起，对稳定杆起支撑、定位作用，并允许横向稳定杆偏摆和扭转的运动，同时限制横向稳定杆轴向蹿动，现有横向稳定杆支撑定位结构，其支撑胶套的结构为纯橡胶的，和稳定杆以及拉杆装配时有一定的压缩量，致使支撑胶套中间的胶体向外侧鼓起，同时和支撑胶套骨架之间仅有压力贴合。使用的过程中主要承受稳定杆和拉杆的偏摆和扭转，其中偏摆对支撑胶套的破坏尤为严重；加之支撑胶套中间的胶套向外鼓起，消弱了支撑胶套的轴向刚度，从而减弱了系统的轴向刚度，使抑制稳定杆和拉杆的偏摆消弱，从而支撑胶套的使用寿命降低，橡胶和支撑胶套骨架之间干摩擦，橡胶易磨损，降低其使用寿命。

实用新型内容

针对现有技术的不足，本实用新型提供一种汽车横向稳定杆与拉杆定位支撑结构，克服了现有技术的不足，结构设计合理在使用时受轴向载荷时径向分力的方向是向内，从而避免了径向分力向外致使橡胶体向为鼓起；采用支撑胶套和支撑胶套骨架硫化成一体，之间不存在装配和相互摩擦；提高了产品的径向刚度，减小系统的轴向位移的，从而延长了产品的使用寿命。

本实用新型所要解决的技术问题可以通过以下技术方案来是实现:

一种汽车横向稳定杆与拉杆定位支撑结构，包括横向稳定杆和拉杆，所述的横向稳定杆一端与拉杆一端均设有支撑胶套，两个支撑胶套之间通过螺杆连接对称分布，所述的支撑胶套与螺杆外端之间设有锁紧螺母。

所述的支撑胶套为橡胶制成。

所述的支撑胶套在螺杆轴向外侧设有支撑胶套骨架，支撑胶套骨架通过锁紧螺母固定。

所述的支撑胶套骨架与支撑胶套通过硫化成一体。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果为：

本实用新型结构设计合理在使用时受轴向载荷时径向分力的方向是向内，从而避免了径向分力向外致使橡胶体向为鼓起；采用支撑胶套和支撑胶套骨架硫化成一体，之间不存在装配和相互摩擦；提高了产品的径向刚度，减小系统的轴向位移的，从而延长了产品的使用寿命。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图。

具体实施方式

为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

一种汽车横向稳定杆与拉杆定位支撑结构，包括横向稳定杆2和拉杆6，所述的横向稳定杆一端与拉杆一端均设有支撑胶套3，两个支撑胶套3之间通过螺杆5连接对称分布，所述的支撑胶套3与螺杆5外端之间设有锁紧螺母1，所述的支撑胶套3为橡胶制成，支撑胶套3在螺杆5轴向外侧设有支撑胶套骨架4，支撑胶套骨架4通过锁紧螺母1固定，支撑胶套骨架与支撑胶套通过硫化成一体，结构设计合理在使用时受轴向载荷时径向分力的方向是向内，从而避免了径向分力向外致使橡胶体向为鼓起；采用支撑胶套和支撑胶套骨架硫化成一体，之间不存在装配和相互摩擦；提高了产品的径向刚度，减小系统的轴向位移的，从而延长了产品的使用寿命。

需要说明的是，在本文中，诸如术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个……”限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。

以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的精神和范围。