[实用新型]一种车载设备机架

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种设备机架领域，尤其是一种车载设备机架。

背景技术

目前，在城市轨道交通信号系统中，信号设备按照所处区域划分为站场设备、轨旁设备、车载设备、控制中心设备。其中车载设备是城市轨道交通信号设备中的关键设备，其运行情况直接关系到列车的行车安全问题。车载设备机架承载着车载设备中的安全设备及辅助列车自动驾驶的设备。目前车载设备机架处于多品种、小批量的状况，且车载设备机架结构形式固化，在设计之初就将安全设备、自动驾驶设备及与车辆电气接口位置的安装位置固定，不能调整。如果需要调整安全设备、自动驾驶设备及与车辆电气接口的安装位置时，只能重新设计机架。

车载设备机架中信号设备的安装位置都是固定的，即信号设备之间的安装位置不能调整；车载设备机架中能够安装信号设备的尺寸也是固定，即9U的空间只能安装9U的设备，不能安装两个3U设备或者一个3U加一个6U的设备；与车辆电气接口的安装位置调整、或者安装方向改变时，机架不能很好的适应。

因此，针对以上不足，需要提供一种内部设备的安装位置可以根据需要进行调整，采取非固定式的连接方式的车载设备机架。

发明内容

(一)要解决的技术问题

本实用新型要解决的问题是：机架中信号设备的安装位置都是固定的，即信号设备之间的安装位置不能调整，不能安装两个3U设备或者一个3U加一个6U的设备；与车辆电气接口的安装位置调整、或者安装方向改变时，机架不能很好的适应的问题。

(二)技术方案

为了解决上述技术问题，本实用新型提供了一种车载设备机架，包括：机架主体、设备托架、第一侧立梁和第二侧立梁，所述第一侧立梁和第二侧立梁设置于机架主体上，所述第一侧立梁和第二侧立梁上均设有多个与所述设备托架对应的孔，所述设备托架通过孔分别设置于第一侧立梁和第二侧立梁上。

优选的，所述机架还包括设置于所述第一侧立梁和第二侧立梁之间的走线盘。

优选的，所述走线盘设置有分布均匀呈筛网状的开孔。

优选的，所述机架主体包括：依次焊接的立梁、底部支架和顶部支架。

优选的，所述机架还包括设置于所述第一侧立梁和第二侧立梁上的走线盘支撑架，所述走线盘支撑架与走线盘连接。

优选的，所述机架主体上设置有安装孔。

优选的，所述机架还包括设置于所述机架主体上的机架固定块，所述机架固定块通过孔与机架主体连接。

(三)有益效果

本实用新型的上述技术方案具有如下优点：本实用新型提供了一种车载设备机架，第一侧立梁和第二侧立梁设置于机架主体上，所述第一侧立梁和第二侧立梁上均设有多个与所述设备托架对应的孔，所述设备托架通过孔分别设置于第一侧立梁和第二侧立梁上。通过设备托架与侧立梁间采取可自由安装，实现了内部设备与车辆电气接口的安装位置调整、或者安装方向改变时，机架能够很好的适应，提高了车载设备机架的空间利用率。

附图说明

本实用新型上述和/或附加方面的优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：

图1是本实用新型实施例车载设备机架结构整体示意图；

图2是本实用新型实施例车载设备机架各部件位置关系示意图；

图3是本实用新型实施例车载设备机架走线盘结构示意图；

图4是本实用新型实施例车载设备机架的机架固定快结构示意图；

图5是本实用新型实施例车载设备机架背部安装孔位置示意图。

其中图1至图5中附图标记与部件名称之间的对应关系为：

1：机架主体；2：走线盘支撑架；3：设备托盘；4：走线盘；5：机架固定块；6：底部支架；7：第一侧立梁；8：第二侧立梁；9：立梁；10：安装横梁垫片；11：顶部支架；12：安装孔；13：孔。

具体实施方式

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、”“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。