[实用新型]转子动平衡夹具

说明书

技术领域

本实用新型涉及飞机维修技术领域，特别涉及一种转子动平衡夹具。

背景技术

对于整体驱动发电机来说，转子是其必不可缺少的部件。发电机转子转速高，平衡性直接影响转子的性能和使用寿命。修理发电机过程中，需要对转子执行动平衡量的检查，如果更换转子组件上的元器件，则要对其重新进行动平衡，以保障其动平衡性能在修理手册规定的极限内。

附件修理手册中转子动平衡时与动平衡机的连接方法是在转子组件的两侧支撑点安装内外从动环，然后将转子组件安装到动平衡机的V型块上，为使转子在动平衡机上保持好的水平和垂直度，每次要对转子组件的水平和垂直度进行调整。

在实际维修中发现，该种测试方法的弊端有以下几点：

（1）由于转子组件的特殊构型，轴承托架位于轴承下端，不固定，每次要拆下转子一侧的球轴承和轴承托架才能进行动安装外从动环，费工费力，不必要的部件拆装,会造成损坏和缩短其使用寿命。

（2）转子安装在不同的动平衡机上，都要重新调整水平和垂直度，人工调整有误差，对动平衡结果有影响。

（3）通用的动平衡机上的V型支架块大多适用于同轴支点连接；另外，多次使用，会有磨损，平衡精度差。

（4）使用V型块连接无法解决转子在动平衡操作过程中的水平位移问题。

（5）从动内外环要加热安装，人员操作有烫伤危险。

实用新型内容

（一）所要解决的技术问题

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种转子动平衡夹具，以克服现有技术中通用的动平衡机上的V型支架块磨损，平衡精度差且无法解决转子在动平衡操作过程中的水平位移等缺陷。

（二）技术内容

为了解决上述技术问题，本实用新型提供一种转子动平衡夹具，包括：底座，安装在底座左右两侧的第一支撑板和第二支撑板，所述第一支撑板和第二支撑板分别起到支撑转子组件的作用；

所述第一支撑板上设有轴承孔，所述转子组件穿过所述轴承孔；所述轴承孔外侧设有轴承外环，转子组件左侧的滚棒轴与轴承外环配合严紧，

其中，底座通过若干个螺栓将夹具与动平衡进行连接；所述第二支撑板上预留有若干个托架连接固定螺丝的位置，用于固定转子组件的轴承托架；

所述底座底部外侧设有用于止档轴承的轴承止档支架，止档轴承贴紧转子组右侧的球轴承。

优选地，所述底座通过四个螺栓将夹具与动平衡进行连接。

优选地，所述第二支撑板上预留四个托架连接固定螺丝位置，用于固定转子组件的轴承托架。

（三）有益效果

本实用新型提供一种转子动平衡夹具，其具有如下优点:

（1）该夹具上设有专用于固定轴承托架的位置，用螺钉固定轴承托架，不必每次拆卸，节省工时提高工作效率，减少转子部件的不必要拆卸和损坏的积率，为航空公司节约了成本。

（2）直接将转子组件装卡到夹具上，工夹具适用于安装到不同的动平衡机上，安装简便，可操作性强，不需要人工调整平行和垂直度，保证了动平衡结果的精确，减少人为误差，大大提高了工作效率。

（3）工具设计中实测支点两端的同轴度，两端的轴承支撑处使用了转子组件本体的轴承外环，配合间隙与转子实际工作状态一直，航空器材使用在工具上，提高了工具强度和精确性，不宜磨损，寿命长，平衡精度高。

（4）夹具中设计和装有带有止档轴承的止档支架，有效地解决了转子组件在动平衡转动过程中的水平位移问题。

（5）不需要加温安装，避免了人员伤害。

附图说明

图1为本实用新型转子动平衡夹具装置结构示意图。

其中：1：转子组件；2：底座；3：第一支撑板；4：第二支撑板；5：螺栓；6：滚棒轴；7转子轴承外环；8：转子右侧球轴承；:9：转子上的轴承托架；10：托架连接固定螺丝；11；轴承止档支架；12：止挡轴承。

具体实施方式

下面结合附图和实施例，对本实用新型的具体实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本实用新型，但不是用来限制本实用新型的范围。

如图1所示，本实用新型提供一种转子动平衡夹具，包括：工装夹具底座2，安装在底座2左右两侧的第一支撑板3和第二支撑板4，该第一支撑板3和第二支撑板4分别起到支撑转子组件1的作用，替代现有技术中的动平衡机的V型块；

所述第一支撑板3上设有轴承孔，所述转子组件1穿过所述轴承孔；