[实用新型]一种用于电动中巴车的刹车助力系统

说明书

技术领域

本实用新型涉及刹车设备，尤其涉及一种用于电动中巴车的刹车助力系统。

背景技术

在电动中巴车中，驱动电机无法提供动力源，则无法提供用于满足周围附件工作的真空环境，因此在真空源的提供方式上做出了调整，加装一个独立的真空泵。此类真空泵依靠凸轮轴带动泵内转子，与转子同轴相连的叶片以偏心的位置进行转动，在偏心旋转过程中，叶片上方的容积被不断的挤压、释放，这个过程便制造出了真空环境。但传统刹车系统是机械系统,汽车的刹车运动是由驾驶员操纵制动踏板通过油管和分泵传递到转向车轮而实现的，所以，电动中巴车发动机熄火时，由于没有了进气真空度，也就没有了助力，制动所需要的人力将会很大。

实用新型内容

鉴于上述现有技术的不足，本实用新型的目的在于提供一种用于电动中巴车的刹车助力系统。

为解决上述技术问题，本实用新型方案包括：

一种用于电动中巴车的刹车助力系统，其中，其包括储气罐，储气罐通过第一管路与一真空泵相连通，储气罐通过第二管路与真空助力总泵相连通，真空助力总泵与制动器相连接，真空泵配置有一控制芯片，控制芯片用于控制真空泵的运行状态，储气罐上布置有一压力感应器，压力感应器与控制芯片通信连接。

所述的刹车助力系统，其中，上述真空助力总泵包括一腔室，腔室中部布置有一移动单元，移动单元将腔室分割为与大气相连通的气室以及与发动机进气管相连通的助力室，移动单元配置有一推杆，推杆与制动器相连接。

所述的刹车助力系统，其中，上述移动单元为膜片或活塞。

本实用新型提供的一种用于电动中巴车的刹车助力系统，通过储气罐、真空泵与真空助力总泵的技术手段，使真空泵依靠凸轮轴带动泵内转子，与转子同轴相连的叶片以偏心的位置进行转动，在偏心旋转过程中，叶片上方的容积被不断的挤压、释放，这个过程便制造出了真空环境，再通过对应管路将进气支管与真空助力总泵相连，解决了电动中巴车无动力源的状况，即使电机不工作，电动助力泵能够正常运转，装有刹车助力系统的电动中巴车和普通刹车系统相比,前者的刹车稳态增益，即制动灵敏度、反应时间等均小于后者，提高了整车安全性。

附图说明

图1为本实用新型中刹车助力系统的结构示意图；

图2为本实用新型中真空助力总泵的结构示意图。

具体实施方式

本实用新型提供了一种用于电动中巴车的刹车助力系统，为使本实用新型的目的、技术方案及效果更加清楚、明确，以下对本实用新型进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

本实用新型提供了一种用于电动中巴车的刹车助力系统，如图1所示的，其包括储气罐1，储气罐1通过第一管路2与一真空泵3相连通，储气罐1通过第二管路4与真空助力总泵5相连通，真空助力总泵5与制动器相连接，真空泵3配置有一控制芯片6，控制芯片6用于控制真空泵3的运行状态，储气罐1上布置有一压力感应器7，压力感应器7与控制芯片6通信连接。在控制芯片6内预设对应的压力阀值，根据储气罐1内的压力值，当其压力值大于压力阀值时，控制芯片6控制真空泵3停止工作，当其压力值小于压力阀值时，控制芯片6控制真空泵3开启，对储气罐1进行抽真空，储气罐1带动真空助力总泵5工作，进而驱动制动器进行制动，实现了将腿部力量放大的功能。

更进一步的，如图2所示的，上述真空助力总泵5包括一腔室，腔室中部布置有一移动单元11，移动单元11将腔室分割为与大气相连通的气室8以及与发动机进气管相连通的助力室9，移动单元11配置有一推杆10，推杆10与制动器相连接。而且移动单元6可以采用膜片或活塞等技术手段。

当然，以上说明仅仅为本实用新型的较佳实施例，本实用新型并不限于列举上述实施例，应当说明的是，任何熟悉本领域的技术人员在本说明书的教导下，所做出的所有等同替代、明显变形形式，均落在本说明书的实质范围之内，理应受到本实用新型的保护。