[实用新型]气缸头上的摇臂轴安装结构

说明书

技术领域

本实用新型属于摩托车发动机领域，尤其涉及一种气缸头上的摇臂轴安装 结构。

背景技术

目前，气缸头上一般有两根并排设置的摇臂轴，该摇臂轴中部套装有一个 与凸轮轴上凸轮相接触的摇臂，而摇臂轴两端安装在保持架上的水平安装孔中， 摇臂轴与水平安装孔之间具有微量的间隙，且保持架又设在气缸头上。目前， 两根摇臂轴都通过螺栓连接在保持架上，且一根摇臂轴上的螺栓靠近正时链轮， 一根摇臂轴上的螺栓远离正时链轮。

由于凸轮轴受正时链条向下的拉力后，凸轮轴会在竖直面内发生微量摆动， 其靠近正时链条的一端会向下倾斜，这样就会导致摇臂轴上的摇臂与凸轮轴的 接触方式为点接触，这样就会产生噪音，并加剧摇臂和凸轮轴的磨损，减少这 两个部件的使用寿命。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题在于提供一种气缸头上的摇臂轴安装结 构，欲使两根摇臂轴上的摇臂与凸轮轴始终保持线接触。

本实用新型的技术方案如下：一种气缸头上的摇臂轴安装结构，包括气缸 头(1)和摇臂轴(5)，其中气缸头(1)上设有保持架(2)、正时链轮(3)和 凸轮轴(4)；所述摇臂轴(5)数目为两根，这两根摇臂轴并排设置，每根摇臂 轴(5)中部的摇臂(6)与所述凸轮轴(4)接触，且摇臂轴(5)的两端均插 入所述保持架(2)上的水平安装孔中，并与该水平安装孔间隙配合，其特征在 于：每根所述摇臂轴(5)端部连接有一根螺栓(7)，该螺栓同时与所述保持架 (2)上的竖直螺纹孔相连，且两根摇臂轴(5)上的螺栓(7)均远离所述正时 链轮(3)。

本实用新型在现有结构的基础上，将两根螺栓(7)均远离正时链轮(3)。 摇臂轴受螺栓拉力产生向上倾斜变形，该倾斜变形趋势带动装配于其上的摇臂 一起倾斜，该倾斜变形与凸轮轴受正时链条拉力后的倾斜变形趋势一致，从而 使摇臂与凸轮轴的接触部位始终保持线接触，这样就能避免因为摇臂与凸轮轴 出现点接触而产生噪音，并同时保证摇臂与凸轮轴的使用寿命，这样就通过小 改动解决了大问题。

为了保证摇臂轴(5)能够微量摆动，但又不会摆动过大，特将每根所述摇 臂轴(5)两端与保持架(2)上水平安装孔的单边间隙量设计为0.005-0.015mm。

有益效果：本实用新型将两根螺栓均远离正时链轮，使得摇臂轴受螺栓拉 力产生向上倾斜变形，从而带动摇臂一起倾斜，该倾斜变形与凸轮轴受正时链 条拉力后的倾斜变形趋势一致，从而使摇臂与凸轮轴的接触部位始终保持线接 触，这样就能避免因为摇臂与凸轮轴出现点接触而产生噪音，并同时保证摇臂 与凸轮轴的使用寿命，这样就通过小改动解决了大问题。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

图2为图1中螺栓7的安装示意图。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明：

如图1、2所示，一种气缸头上的摇臂轴安装结构，包括气缸头1和摇臂轴 5，其中气缸头1上设有保持架2、正时链轮3和凸轮轴4。并且，保持架2与 气缸头1在本案中为整体式结构，并通过铸造一体成型，这样就能减小保持架2 的加工量，并能加强结构强度，防止震动。摇臂轴5数目为两根，这两根摇臂 轴并排设置，每根摇臂轴5中部的摇臂6与凸轮轴4接触，且摇臂轴5的两端 均插入保持架2上的水平安装孔中，并与该水平安装孔间隙配合。每根摇臂轴5 两端与保持架2上水平安装孔的单边间隙量为0.005-0.015mm。每根摇臂轴5端 部连接有一根螺栓7，该螺栓同时与保持架2上的竖直螺纹孔相连，且两根摇臂 轴5上的螺栓7均远离正时链轮3。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不以本实用新型为限制， 凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应 包含在本实用新型的保护范围之内。