[实用新型]一种汽车空调风道的鼓风装置及汽车空调风道

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种鼓风装置及风道，尤其涉及一种汽车空调风道的鼓风装置及汽车空调风道。

背景技术

现有技术中的汽车空调系统，气流在风道中的流动的过程中会与风道管壁产生摩擦而损失部分动能，进而造成风速在靠近管壁处下降，并使得气流在风道轴心到管壁的径向方向上产生明显的速度梯度的衰减，进而导致汽车空调系统的进风量减少，影响空调的制冷/热效果。

实用新型内容

针对现有技术存在的问题，本实用新型的目的是提供一种汽车空调风道的鼓风装置及汽车空调风道，其能够提高汽车空调系统的进风量。

本实用新型的目的通过下述技术方案实现：

一种汽车空调风道的鼓风装置，包括涡线型风道，所述涡线型风道的排风口与汽车空调的风道连通，所述涡线型风道的进风口连接有鼓风机，所述涡线型风道的进风口和所述鼓风机之间设置有鼓风管路。

进一步地，所述鼓风管路具有与所述鼓风机连接的第一端口及与所述涡线型风道连接的第二端口，所述第一端口的截面积大于所述第二端口的截面积。

进一步地，所述鼓风管路自所述第一端口向所述第二端口逐渐收缩。

进一步地，所述涡线型风道与汽车空调的风道之间设置有密封泡棉。

一种汽车空调风道，包括汽车空调的上游风道、下游风道以及设置在所述上游风道和所述下游风道之间的涡线型风道，所述涡线型风道的排风口朝向所述汽车空调的下游风道方向设置，所述涡线型风道的进风口连接有鼓风机，所述涡线型风道的进风口和所述鼓风机之间设置有鼓风管路。

进一步地，所述鼓风管路具有与所述鼓风机连接的第一端口及与所述涡线型风道连接的第二端口，所述第一端口的截面积大于所述第二端口的截面积。

进一步地，所述鼓风管路自所述第一端口向所述第二端口逐渐收缩。

进一步地，所述涡线型风道与上游风道之间设置有密封泡棉，所述涡线型风道与下游风道之间设置有密封泡棉。

本实用新型提供的汽车空调风道的鼓风装置及汽车空调风道结构简单、方便操作，其通过在汽车空调风道中插设涡线型风道，实现了对衰减的气流进行有效补偿，不但改善了汽车空调系统的风道进风量性能，还提升了气流的均匀性，降低了风噪及能耗。

附图说明

图1是本实用新型一种优选的汽车空调风道的鼓风装置及汽车空调风道示意图；

图2是图1所示汽车空调风道的鼓风装置的涡线型风道的断面示意图。

具体实施方式

下面结合附图，对本实用新型的一个优选实施例进行详细描述。其中相同的零部件用相同的附图标记表示。需要说明的是，下面描述中使用的词语“前”、“后”、“左”、“右”、“上”和“下”指的是附图中的方向，词语“内”和“外”分别指的是朝向或远离特定部件几何中心的方向。

如图1所示，本实用新型提供了一种汽车空调风道的鼓风装置，包括涡线型风道1，如图2所示，所述涡线型风道1呈筒状且断面呈涡线型，所述涡线型风道1的排风口位于所述涡线外缘的末端，所述涡线型风道1的排风口与汽车空调的风道连通，并且朝向汽车空调的下游风道设置，所述涡线型风道1的进风口连接有鼓风机2，所述涡线型风道1的进风口和所述鼓风机2之间设置有鼓风管路3。

本领域技术人员应该理解的是，气流在通过汽车空调风道时，会与风道管壁产生摩擦损失部分动能，而造成风速在靠近管壁处下降，进而导致气流在风道轴心到管壁的径向方向上产生明显的速度梯度的衰减。本实用新型通过在汽车空调风道中插入涡线型风道1，使涡线型风道1的排风口贴附在风道管壁上，从而通过涡线型风道1的鼓风机提供的气流对风道管壁衰减的气流进行提速，以补偿气流在管壁处的速度衰减，从而改善截面上的气流均匀性，达到射流的作用。本实用新型以固定风道截面积，配合以较大的气流速度获得了较大的风道风量，从而有效地提升了汽车空调系统的风量性能。