[实用新型]座椅缓冲垫结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及到汽车零部件生产技术领域，具体地说，是一种座椅缓冲垫结构。

背景技术

常规的座椅缓冲垫结构采用橡胶材料注塑成型，结构为敞口开方式，然后通过一颗或两颗螺钉固定在座椅后支撑脚上，在使用的过程中因环境温度等影响，时间长了后出现开口变大、缓冲垫脱落、移位、变形等缺陷，直接会导致座椅异响产生。

实用新型内容

针对现有技术的不足，本实用新型的目的是提供一种座椅缓冲垫结构，该结构能够有效的避免异响问题，提高客户使用效果。

为达到上述目的，本实用新型采用的技术方案如下：

一种座椅缓冲垫结构，其关键在于：包括座椅缓冲垫本体，该座椅缓冲垫本体呈管状结构，在所述座椅缓冲垫本体上开设有敞口，该敞口沿所述座椅缓冲垫本体的轴向设置，在所述敞口两侧的座椅缓冲垫本体上分别连接有第一搭接部与第二搭接部，所述第一搭接部与第二搭接部相互搭接配合，在所述第一搭接部上开设有第一螺孔，在所述第二搭接部上开设有第二螺孔，所述第一螺孔与第二螺孔正对设置。

本座椅缓冲垫结构采用搭接式结构，首先将所述第一搭接部与第二搭接部进行搭接处理，然后通过在所述第一螺孔与第二螺孔中穿设螺栓将缓冲垫的两个搭接部进行固定，并将缓冲垫固定在座椅后支撑脚上，最后进行封口处理。这样在使用过程中，不会因环境温度等影响，解决了缓冲垫出现开口变大、脱落、移位、变形等缺陷，从而导致的座椅异响等问题，减少了客户抱怨。

进一步的，所述第一搭接部位于所述第二搭接部的上方，所述第一螺孔的底部与所述第二螺孔连通。

进一步的，所述第一螺孔与第二螺孔的轴线和所述座椅缓冲垫本体的轴线相垂直，其中所述第一螺孔内设置有限位台阶。

通过限位台阶对穿设在螺孔中螺栓的螺帽进行限位，便于本缓冲垫结构的安装固定。

进一步的，所述座椅缓冲垫本体由弹性材料一体注塑成型。

采用注塑成型工艺，可以减少生产工序，同时保证座椅缓冲垫本体的产品质量。

进一步的，优选所述弹性材料为橡胶。

进一步的，为了便于本座椅缓冲垫结构的安装，在所述座椅缓冲垫本体的外壁上还设置有两个限位平面，两个该分别位于所述敞口的两侧。

所述橡胶材料采用材料硬度在75～85HA，做出封口的效果。

本实用新型的显著效果是：结构简单，采用搭接式结构，不会因环境温度等影响，解决了缓冲垫出现开口变大、脱落、移位、变形等缺陷，从而导致的座椅异响等问题，减少了客户抱怨。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是图1的左视图；

图3是图2的A-A剖视图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型的具体实施方式以及工作原理作进一步详细说明。

如图1至图3所示，一种座椅缓冲垫结构，包括座椅缓冲垫本体1，该座椅缓冲垫本体1呈管状结构，在所述座椅缓冲垫本体1上开设有敞口2，该敞口2沿所述座椅缓冲垫本体1的轴向设置，在所述敞口2两侧的座椅缓冲垫本体1上分别连接有第一搭接部3与第二搭接部4，所述第一搭接部3与第二搭接部4相互搭接配合，在所述第一搭接部3上开设有第一螺孔5，在所述第二搭接部4上开设有第二螺孔，所述第一螺孔5与第二螺孔正对设置。

参见附图1与附图3，在所述座椅缓冲垫本体1的外壁上还设置有两个限位平面6，两个该限位平面6分别位于所述敞口2的两侧。

如图3所示，所述第一搭接部3位于所述第二搭接部4的上方，所述第一螺孔5的底部与所述第二螺孔连通，所述第一螺孔5与第二螺孔的轴线和所述座椅缓冲垫本体1的轴线相垂直，其中所述第一螺孔5内设置有限位台阶。

本例中，所述座椅缓冲垫本体1由弹性材料一体注塑成型，所述弹性材料为橡胶。

本座椅缓冲垫结构采用搭接式结构，首先将所述第一搭接部3与第二搭接部4进行搭接处理，然后通过在所述第一螺孔5与第二螺孔中穿设螺栓将缓冲垫的两个搭接部进行固定，并将缓冲垫固定在座椅后支撑脚上，最后进行封口处理。这样在使用过程中，不会因环境温度等影响，解决了缓冲垫出现开口变大、脱落、移位、变形等缺陷。