[实用新型]一种分阶段开启的平衡阀

说明书

技术领域

本实用新型涉及工程机械领域，特别是涉及应用于起重机液压系统中的一种平衡阀，具体地说是一种分阶段开启的平衡阀。

背景技术

随着我国汽车起重机行业的不断发展，起重机性能的不断改进和完善，液压系统也随之不断更新，用户对液压件产品的性能、结构紧凑性、安装维修的方便性和使用成本等方面提出更高的要求。

在现代的工程机械、建筑机械等工程设备中，液压承重系统成为了主要运用对象，其中平衡阀是这类系统的关键液压元件，其性能的优劣直接影响着整机的性能，而且随着国家经济的发展和液压机械行业作业要求、难度的加大，客户对平衡阀工作性能、功能多样性更是达到一个全新的高度。现有的平衡阀液压元件对于阀的密封性和自锁功能已经达到一定的高度，对平衡阀的稳定性要求也很高。

在起重机行业中，现有的变幅平衡阀多采用动力下降的控制方式，即从变幅油缸的有杆腔引控制油源。但是，这种控制方式，平衡阀的开启压力较高，在变幅下落开启的瞬间，油缸会有个向下的冲击。因此现在市场上大多数起重机在变幅下落的瞬间都会有个冲击，使大臂产生抖动的现象；这种冲击对起重机的臂架结构和变幅油缸的性能造成一定的伤害。现在这种距离误差通常都是通过操作员的作业技能来弥补的，给操作加大了难度，也造成了工作中的不稳定性和危险性。

发明内容

本实用新型所要解决的技术问题是针对上述现有技术现状，而提供结构合理，可靠性好，能够有效消除下落冲击的一种分阶段开启的平衡阀。

本实用新型解决上述技术问题所采用的技术方案为：

一种分阶段开启的平衡阀，包括有阀体以及设置于所述阀体内的阀芯，其中，阀体上固定有过渡板，该过渡板上安装有液控单向阀，阀体上设置有油口A和与过渡板相连通的油口B；油口B与所述液控单向阀的b腔相通，并在油口B与液控单向阀的b腔之间设置用于调节过油量的阻尼，液控单向阀的a腔与阀体的油口A相连通，过渡板上开设有用于连接先导油源Pp的Pp口，阀体上开设有用于连接控制油源Px的Px口；液控单向阀的开启压力小于所述阀芯的开启压力。

优化的技术措施还包括：

上述的液控单向阀在过渡板上设置回油口L，该回油口L与回油箱相连通。

上述的回油口L从所述液控单向阀的中部引出。

上述的阀体的油口A与三位四通操纵阀H的油口A相连通，阀体的油口B与液压缸G的无杆腔B相连通，三位四通操纵阀H的油口B分别与液压缸G的有杆腔B、阀体上的Px口相连通。

上述的三位四通操纵阀H的油口P与压力油箱相连通，三位四通操纵阀H的油口O与回油箱相连通。

上述的三位四通操纵阀H的a口与先导手柄相配合，先导手柄还与过渡板上的Pp口相连接配合。

上述的阀芯与所述液控单向阀呈空间垂直设置。

上述的阀芯的外周开设有油膜槽。

上述的液控单向阀与所述过渡板之间设置有密封圈。

上述的液控单向阀采用螺纹插装结构装配于所述阀体上。

与现有技术相比，本实用新型的一种分阶段开启的平衡阀，采用在阀体上固定有过渡板，并在该过渡板上安装有液控单向阀，液控单向阀的开启压力小于所述阀芯的开启压力；通过液控单向阀的控制，使平衡阀在变幅下落初期通过液控单向阀过油，缓慢下放油缸，有效消除了冲击，后期压力建立后打开平衡阀芯，加速变幅油缸的落副速度，实现了平衡阀的分阶段开启；而且此结构形式简单，安装方便，成本低廉。并可以通过液控单向阀的控制油源的调整，使其适应不同的应用环境，使该平衡阀用于不同控制方式的起重机上，应用范围广。

另外，液控单向阀采用螺纹插装结构装配于所述阀体上，结构简单，装配方便。

油膜槽有利于油膜的形成，减小阀芯的活动阻力，使阀芯的移动更加顺畅；密封圈的设置保证了液控单向阀与过渡板之间的密封性。

附图说明

图1是本实用新型的液压工作原理示意图；

图2是本实用新型的结构示意图；

图3是图2中C-C的剖视图；

图4是图3中I部放大图；

图5是图3中D-D的剖视图；

图6是图3中E-E的剖视图。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型的实施例作进一步详细描述。

如图1至图6所示为本实用新型的液压工作原理示意图以及结构示意图。