[实用新型]检测微量泄漏的凝汽器安全模板有效

专利信息
申请号: 201520861332.9 申请日: 2015-11-02
公开(公告)号: CN205192274U 公开(公告)日: 2016-04-27
发明(设计)人: 张立明;钱敏强;黄建平 申请(专利权)人: 杭州国能汽轮工程有限公司
主分类号: F28B9/00 分类号: F28B9/00;G01M3/32
代理公司: 杭州杭诚专利事务所有限公司 33109 代理人: 林宝堂
地址: 311106 浙江省杭*** 国省代码: 浙江;33
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摘要:
搜索关键词: 检测 微量 泄漏 凝汽器 安全 模板
【说明书】:

技术领域

本实用新型涉及一种负压容器的安全保护装置,尤其是可监测汽轮机凝汽器安全膜片形变及微小破裂的检测微量泄漏的凝汽器安全模板。

背景技术

凝汽式汽轮机工作时要求其中凝汽器壳程处于真空状态,其真空度对汽轮机装置的效率、功率有重大影响。

凝汽式汽轮机处于非正常工作状态时,凝汽器壳程可能会出现正压,会对设备产生不利影响,甚至危及设备安全。所以,凝汽器壳程上安装有检测微量泄漏的凝汽器安全模板;该装置中的安全膜片可以在内压0.01至0.02MPa时爆破以释放正压,以确保设备安全。

现有的汽轮机凝汽器安装完毕后壳程需进行灌水检漏或当运行过程中出现异常正压时,由于水压或蒸汽压力的作用有可能造成检测微量泄漏的凝汽器安全模板的安全膜片鼓起,甚至造成破裂,导致排汽部位的真空压力难以建立,影响汽轮机组的正常运转。

因为安全膜片安装在密闭空间内,外间不方便观察检查其是否破裂。当安全膜片破裂较大时由于内部真空建立困难尚易判断,但当安全膜片破裂很小,漏气量不大时,由于整个系统较大,判断十分困难,影响汽轮机的效率,对汽轮机存在安全隐患。

中国专利文献公开了一种可监测膜板片形变的安全膜板【专利号:ZL201220404766.2;授权公告号:CN202734595U】;该专利提出了利用行程开关检测安全膜片的变化的方案,在出现正压时,检测膜板片的变形触及行程开关进行报警,该方案能够满足一般的应用需求,但对膜片变形被结构内锐器刺伤或刺破未触及行程开关,还需进一步提高可靠性系数和对膜片状态更加及时详尽的了解;例如,需要更明确的判断膜片的状态及诱因,防止误判,特别是能检测出各种原因造成的膜片微小破裂,这种微小的泄漏不宜被察觉,但对汽轮机装置的效率、功率有较大影响。

实用新型内容

本实用新型的目的是针对现有的技术存在上述问题,提出了一种检测微量泄漏的凝汽器安全模板,本安全膜板具有可监测安全膜片微小破裂的特点。该装置可及时监测和判断安全膜片状态,确保凝汽器的正常工作,同时以最简单的方式取得安全膜片形变信号。

本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现:一种检测微量泄漏的凝汽器安全模板,包括与大气联通的上壳体、用于与凝汽器内腔联通的下壳体,下壳体与上壳体端面对接,下壳体与上壳体之间设置有安全膜片;安全膜片上方固定设置有锐器,锐器的尖端指向安全膜片并与安全膜片保持一定的间距;安全膜片下方设置有支撑孔板,支撑孔板上设置有通孔,与锐器对应,在支撑孔板上设置有取样室,即一个小腔体,所述取样室端口与安全膜片之间设置有密封圈,所述取样室、安全膜片、密封圈构成一封闭的腔室;该检测微量泄漏的凝汽器安全模板还包括测量取样室及下壳体内部参数的参数测量装置,用于实时测量两者的内部的参数(压力、成分、温度等)。所述的取样室与下壳体之间设置有调节阀,所述的调节阀即为联通取样室与下壳体的针孔调节阀,针孔调节阀可使取样室与下壳体内的物质缓慢交流,从而使两者的物质或物料参数达到平衡。

本检测微量泄漏的凝汽器安全模板的工作原理是这样的:

当外部空气进入取样室,而导致取样室与下壳体内的压力或其他参数出现差异,通过测量装置测量两者的差异可以判断膜片破裂的状态。例如:

当介质为水蒸气的凝汽器工作发生异常,内部出现瞬间正压,安全膜片鼓起变形但并未刺破且又恢复正常工况时,由于安全膜片与密封圈的作用使取样室内初始压力为正压,但由于取样室微微开启的调节阀使取样室内腔与下壳体联通,其正压很快降为下壳体内的负压.通过压力测量装置可以得知两者并无压差,可确认安全膜片未破坏;

凝汽器工作发生异常,内部出现正压使安全膜片变形与锐器接触,并将安全膜片只是刺破一微小刺破口,在下壳体内恢复为负压后,安全膜片又与密封圈紧密接触,这时汽轮机仍能工作但效率降低。此时取样室的状态是:安全膜片压紧密封圈,由于安全膜片刺破了一微小刺破口,所以与大气相连的上壳体中的空气通过微小刺破口少量流入取样室内,取样室微微开启的调节阀尚不能将流入的空气全部吸入下壳体内,从而使其与下壳体内凝汽器壳程中压力产生压差,即取样室内的压力大于下壳体内的压力,通过压力测量装置可以检测到这一状况,从而及时的对机器检修;

当凝汽器壳程工作异常,内部出现正压,安全膜片出现较大破裂,使下壳体也与大气连通,此时压力测量装置测量到的取样室与下壳体的气压相同,皆为大气压力,从而可以确认安全膜片完全破坏。

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